湖南不靠海、不沿边，走向世界靠蓝天！这是前湖南省委书记杜家毫对湖南民航发展的殷切嘱托原长沙市委书记易炼红也大力推进长沙民航事业和临空经济的发展回顾历史足迹从大圆洲到黄花长沙民航已经走过了91个年头入场交通从公路转变为公路、地铁、磁悬浮组成的交通网2022年6月29日长沙轨道交通6号线通车，是长沙机场连通的首条地铁。
制图@凌家兴航空源流浏阳河口新河三角洲1926年8月北伐军在此修建了长沙大圆洲机场是湖南省第一座机场机场面积纵横各300米设施简单为军用机场长沙大圆洲机场位于长沙北郊，四面邻水，通过铁桥与长沙城区相连。
图源@湖南省志·民用航空志到1931年5月1日长沙大圆洲机场成为湖南航空处驻地并被扩建至纵横达600米机场也随之转为军民合用机场开通至周边地区的航线长沙民航事业就此拉开序幕1934年4月随着国民党开展第五次“围剿”长沙大圆洲机场已被扩建至可容纳10架飞机停场最终在抗日战争长沙会战中被毁新河三角洲，即今北辰三角洲，昔日的长沙大圆洲机场场址已建成长沙新的文旅地标。
图源@长沙晚报专业鼻祖抗战胜利后民航运输亟需重启1946年3月9日国民政府命令湖南省修建长沙协操坪机场因机场南近小吴门西临粤汉铁路北至砚瓦池东接杜家岭离市区近且要拆的居民房屋较多而遭到长沙市民的反对到6月才勉强竣工1948年长沙协操坪机场扩建至此机场跑道长1500米、宽50米10月中国航空在此设航站长沙协操坪机场也因此成为湖南第一座专业化的民用运输机场但该机场“寿命不长”1949年4月20日结束了民航运输史该日最后一个航班由海飞来到1949年8月5日长沙和平解放机场被湖南省政府列为报废机场后于1951年复建为湖南省人民体育场（东风广场）1951年5月长沙协操坪机场移交湖南省建设湖南省人民体育场，文革时期更名“东风广场”。
图源网络举步维艰1957年4月21日大托铺机场建立长沙航空站大托铺机场转为军民合用机场民用部分定名“长沙大托铺机场”首条航线为北京—郑州—武汉—长沙—广州航线当时跑道长2300米，航站楼面积3800平方米新中国时期的长沙民航就此揭开帷幕由于长沙大托铺机场位于湘江之滨又属军民合用机场仅能起降中小型客机导致机场仅能运输需求乘客的四分之一这对省会来说远不能满足国民经济的需求因此到了70年代初湖南就开始筹划建设民用运输机场但当时因“文革”动乱而被搁置1978年后经济建设成为工作重心建设民用运输机场的工作得以重启到1989年8月29日长沙大托铺机场整体转场长沙黄花机场大托铺机场重新变为军用机场如今位于宁乡市大屯营镇的新军用机场即将建设完成大托铺机场也将搬迁至大屯营机场未来长株潭融城步伐亦将加快长沙大托铺机场位于长沙南郊湘江东岸，净空条件较差，事故发生率较高。
图源@湖南省志·民用航空志飞速发展长沙黄花机场成为长沙民航的代名词长沙才拥有了新中国成立后的第一座民用运输机场1989年8月29日长沙黄花机场正式启用当日中国南方航空使用波音B757型飞机执飞广州白云机场航线潇湘大地迎来了第一架大飞机降落长沙黄花机场跑道长2600米，有4个D类机位，航站楼6600平方米，开通10条航线。
图源@长沙晚报半年后的1990年3月长沙黄花机场获批为对外开放的一类航空口岸当年即开通香港启德国际机场的航线1992年中国南方航空成立湖南分公司设立长沙基地1993年长沙黄花机场也实现更名长沙黄花国际机场时代从此到来2000年9月29日长沙黄花国家级T1-A航站楼启用这也是长沙机场第二代航站楼长沙黄花国际机场T1-A航站楼3.4万平方米，设计容量达460万人次。
图源@长沙晚报2009年4月2日长沙黄花国际机场北延600米机场跑道达3200米飞行区指标也由4D变更为4E从此黄花机场具备了越洋飞行保障能力2011年7月19日长沙黄花国际机场T2航站楼启用于此同时T1航站楼关闭进行改造长沙黄花国际机场T2航站楼21.2万平方米，时为中部最大（全国第五）航站楼。
图源@湖南机场集团2017年3月30日长沙黄花国际机场第二跑道启用长沙机场进入“双跑道”时代注：长沙机场无F类机位，运输机场使用许可证等级飞行区指标为4E长沙黄花国际机场第二跑道长3800米，飞行区指标4F，可保障A380客机。
图源@长沙晚报2018年5月16日长沙黄花国际机场T1航站楼重启长沙机场进入“双航站楼、双跑道”时代2020年7月2日湖南航空正式转场长沙黄花国际机场湖南省迎来第一家本土运输航司湖南航空入驻长沙黄花国际机场后机队规模已增至16架，机型全部为空客A320系列。
图源@湖南航空枢纽时代2020年12月3日长沙黄花国际机场东扩工程开工2022年2月28日长沙黄花国际机场T3航站楼开工长沙黄花国际机场即将迎来“双航站区、三航站楼、三跑道”时代届时长沙机场可保障年旅客吞吐量6000万人次货邮吞吐量60万吨飞机起降44.2万架次飞行区指标也将变更为4F长沙黄花国际机场T3航站楼52.6万平方米，共有75个近机位。
图源@湖南机场集团长沙民航百年史，历经大圆洲、协操坪、大托铺和黄花四座机场今日之黄花已是中部最大、中国第十二大机场未来之黄花定位为区域航空枢纽拥有中国最为齐全的交通换乘体系长沙民航机场迁移示意图。
制图@凌家兴参考文献[1]陈先枢.长沙交通史纲[J].求索,2000(06):109-112.[2]湖南省志·民用航空志[M].湖南人民出版社出版,长沙,2008.[3]中国民用机场百科·长沙黄花国际机场[M].中国民用航空局,北京,2022.