如果说，哪一个汽车品牌的气质与冰雪最相配，那么莫过于沃尔沃。
1927年，沃尔沃诞生于瑞典哥德堡，成为了世界上最靠北的车企总部。
诞生的初衷，就是为了服务生活于北欧的民众，能够更加安逸的渡过漫长而寒冷的冬夜。
沃尔沃的设计理念中，当然少不了对于高寒地带使用的考量。
在这样一个寒冷的国度中，冰雪成为了这个国家的文化。
曾旅行瑞典，参观过冰酒店，也并没有勇气敢于尝试住上一晚。
因冬夜的漫长，即使电灯早已普及的今天，瑞典人仍保留着点蜡烛的习惯，水晶蜡烛台成为了人们相互馈赠的礼物。
同时，北欧的设计中也更加注重光的运用，去突出空间内的明亮通透。
在沃尔沃的雷神之锤的大灯中，它的光影质感，也更像一件精雕细琢的水晶工艺品。
冰雪运动，当然是北欧文化中不可缺少的部分。
滑雪场遍布于每个城市，人们也习惯了驾驶自己的车，带上滑雪装备，在这样一个刺激的运动中释放激情。
因此我们可以看到，北欧本土的车型以Wagon旅行车以及SUV为主，XC60与V90等车型也真正的代表了国民的生活方式。
当我将崇礼租来的雪具整整齐齐的码放在后备厢，4：6放倒的座椅，在放倒一侧的情况下，足够装下三套滑雪板，还可以满足4人的同时乘坐。
从前排座椅到行李箱的距离，仿佛就是以这套滑雪板作为基准，正好装下。
毕竟多数欧洲人都热爱滑雪，当然也包括沃尔沃的设计师。
如今，滑雪运动已经走进了中国，从1980年中国代表队第一次参加冬奥会，到如今崇礼作为主场地，将举办2022年的冬奥会，越来越多的人，习惯利用冬季的假期，在崇礼呆上几天。
这里有世界级的专业雪道，更有着十分豪华的配套设施。
我们来到了崇礼富龙滑雪场，它与五星级酒店形成配套。
滑雪大厅气势恢宏，尽显奢华。
室内四层分别可以租赁雪具、滑雪装备专卖、以及丰富的餐饮，比北京境内的滑雪场确实更加高档，专业。
富龙滑雪场有着十分专业的雪道，难度与级别既可以满足国家队的训练，也能够照顾到初级滑雪者。
既有符合冬奥会比赛的跳台滑雪、越野滑雪，以及适合单板跳跃与各种花样动作的设施。
大大小小的雪道有十几种组合方式，初级的滑雪者也可以在这里循序渐进，滑雪技术足以完成“青铜”到“王者”的段位进阶。
在我滑雪之时，很多青少年在此集训，教练员激励着孩子们，勇敢加速向前，这些都是中国未来冰雪运动的希望。
从1980年中国开始参加冬奥会，最初的奖牌除了美国、俄罗斯等冰雪大国，瑞典、挪威、芬兰也总会包揽更多的奖牌，如今中国的冬奥会金牌数量也逐年的提高，也更加期待着2022年冬奥会上，可以创造出新的奇迹。
如今，崇礼这座城也更像一座欧洲的小镇，一场小雪过后，崭新的欧式建筑，有一种置身于北欧的错觉。
丰富的滑雪配套设施，以及豪华的餐饮、住宿，欢迎着世界各地的滑雪爱好者前来。
而崇礼对于我们的意义，更多的还是在于能够在冬季到来之时，好好的放松一下身心，远离城市的喧嚣，让激情释放。
然而，任何一项运动能够在国际上取得名次，都少不了群众基础。
以强身健体为目的，顺便也能选拔出优秀的运动员。
同样沃尔沃的造车理念，不也是因为北欧的群众基础，而让车辆在冰雪方面的表现，以及对安全、环保而有了更多的重视。
一个汽车品牌的诞生地，人们的思维方式会很自然的反应到其工业产品之中。
2017年的瑞典与挪威北部之旅，我还清楚的记得，晴朗天空与暴风雪的转换几乎都在一瞬间，暴雪遮天蔽日，积雪可达一人之高。
如此极端的条件下，发现这里正是沃尔沃四驱车型的天下，很多后驱车都出现了不同程度的起步困难。
从上世纪90年代初，沃尔沃首款主打运动的850系列轿车问世，让沃尔沃品牌彻底告别了后驱，为了在冰雪路面有着更加安全的操控，时至今日一直坚持着以前驱为基础的驱动形式。
虽然“没有后驱，不算豪华”仅是一部分人对于豪华的片面理解，但沃尔沃这个品牌更加坚定，它应该面向与服务怎样的市场。
如今，沃尔沃旗下车型的四驱系统，都采用了瀚德五代，基于前驱的全时四驱，正常状态下以95:5的驱动力分配，以保证燃油的经济型。
而在车轮出现打滑之时，它比传统的适时四驱切换速度更快，面对冰雪中的打滑，四驱系统可以瞬间介入。
尤其在雪地的坡道中起步时，它的性能表现明显更强。
但由于这台试驾车通常在北京使用，华北地区并没有使用雪地轮胎的习惯，尤其是在雪地下坡的路况中，还是要将车速降得很低。
虽然北京周边冬季虽然少雪，但正常的轮胎在低温下会明显变硬，刹车距离也会明显增大，更换雪地轮胎还是更加保险的方式。
返程路上，行驶在山区的高速公路上，作为老款沃尔沃车主的我，非常喜欢如今全新SPA架构车型的驾驶风格，尤其是硬朗柔韧的悬挂在高速工况下的扎实稳健。
老款XC60我也开过很长时间，一直非常喜欢它精准的转向与清晰的路感，但当时的车型还是觉得重心太高，过弯时有些信心不足。
而基于SPA架构的全新车型，却有效的解决了这一问题，弯道中的侧倾更小，驾驶起来更像一台运动型轿车。
同时，新款XC60的舒适性得到了很大的改善，而搭载了4C主动空气悬挂的这款试驾车型，在操控与舒适性两个方面的表现都更加突出，保证了清晰的路感同时，有效化解了更多短波震动，长波震动也显得更为柔和。
同时车辆有舒适、运动、越野三种模式，对应不同的悬挂软硬度，在越野模式更可以升高底盘，而带来更强的通过性。
沃尔沃的豪华更多的总是精于内在，并不浮于外表。
而它更多的精神则是体现在人文的关怀与对于社会的责任。
因此安全与健康总是沃尔沃设计理念中绕不开的话题。
例如车内的选材、每一处皮质与塑料都经过了严格的筛选，甚至需要“鼻子小组”的亲自测量，保证不含对人体有害的气味；绝对禁止使用沥青阻尼片，采用了成本更高的SSD水溶性可喷阻尼材料，甲醛含量行业最低。
同时，这些材质还需要通过阳光模拟实验室的暴晒，检测高温下是否有有害物质的挥发；同时，为中国市场量身打造了一套加强型的CLEANZONE®清洁座舱系统，为PM2.5颗粒进行“充电”而成为带电粒子，使之被高效吸附，已经被所有2020款车型所采用。
安全则更不用说。
沃尔沃旗下车型的主被动安全均超越行业最高标准，几乎每款车型都可以拿到同级别最高分数。
XC60是目前中保研测试的唯一一款沃尔沃车型，其最高的成绩与美国IIHS完全一样（除了车顶静压测试因天窗配置不同而略有差异）。
而安全减配问题，从中端到豪华品牌或多或少都有出现。
以安全为己任的沃尔沃，当然绝不允许这种情况的出现。
曾经，沃尔沃给人们的印象更像中老年座驾。
而从850系列衍生到第一代S60，直到今天，全新S60、V60、XC60组成了60系的完整产品线，这个系列一直是专为富有激情的年轻人而打造。
面对着这台焰影蓝的R-Design车型，它所表现的是一种优雅的运动感，性能车一般的前杠扰流设计，配合其俯冲的姿态，正能够表现当今年轻精英的激情与活力。
同时，纯黑的内饰，以及铝制面板上的点阵纹理，让整车的内饰有着极佳的光影质感。
波浪线的整体轮廓，也秉承了北欧设计的清新与自然。
方向盘带有R标识，运动型座椅的包裹性极强，骨科医生参与的设计与身体有着完美的贴合度，车内氛围从设计上令人赏心悦目，同时更强的人机工程学，更加照顾到了驾驶过程中的便利与舒适，这就是北欧设计的精髓所在。
购车的想法有千万种，每个人对车，对生活的追求也不同。
虽然，沃尔沃的用户群体给人以高知的印象，他们的眼中更看重产品本身，更加看重一个品牌的内在，并不希望一个logo将身份、地位、财富表现的过于直接。
从简约优雅的设计上，从对安全与健康的坚持上，沃尔沃对豪华的态度一直有着自己的坚持。
但同时，内饰材质的精致考究，富有激情的驾驶乐趣，不输于任何一个豪华品牌。
而可以选装的顶级宝华音响以及4C自适应悬架，BBA中也鲜有配置。
总之，对家庭、事业以及长途旅行，XC60可以面面俱到。
满足眼前的苟且，带你追寻诗和远方。