中国黄海湿地博物馆项目，位于盐城市亭湖区原盐城火车站地块，是集博物馆、酒店、会议中心、市民公园于一体的综合城市复兴项目。
其中，黄海湿地博物馆为改造建筑，原址为盐城火车站，原建筑面积9694 ㎡，改造后建筑面积18573 ㎡。
原火车站采用空间桁架结构，局部层高较低，难以满足展览要求。
改造设计考虑拆除部分现有网架，新增加大屋面结构体。
下部空间保留原混凝土结构，在两侧局部增加楼板，满足博物馆功能要求。
博物馆大屋面采用双层网壳+ 加强桁架肋结构体系，整体跨度达220m，为目前国内此类结构跨度之最。
中部利用原有柱位作为支撑，减小屋面结构尺寸。
▲改造前后对比▲交通流线分析本项目特殊之处在于屋面凹凸较多，特别是突出的门型桁架与双曲屋面之间，各位置凹凸关系难以统一。
相比较而言，泡沫玻璃紧密型屋面的防水层整体施工，施工质量容易保证。
泡沫玻璃紧密型屋面系统以高品质泡沫玻璃保温层为承载层，力图通过使屋面构造中的各材料层之间紧密结合，从而最大程度的避免冷热桥的产生，减少渗漏的隐患，降低安全风险，减免后续维修养护成本的保温防水一体化屋面解决方案。
如下部做直立锁边屋面，转角处均需特殊处理，十分容易漏水。
同时屋面排水面较为简单，在山墙两侧设虹吸排水沟即可满足排水要求。
相对直立锁边，紧密型屋面更适合阴阳角较多的复杂屋面造型。
▲屋面标准段放大图考虑各专业配合及后续施工深化，屋架设计全程使用参数化平台。
将建筑造型转化为参数化数据，梳理出完整的生成逻辑，作为结构设计基准面。
结构设计以屋面轮廓减去构造厚度，即可得到结构构件的包络面，确保结构与幕墙不干涉。
屋面幕墙系统选型不仅要考虑外饰面效果，还需保证保温防水等技术性能过关。
同时，造价也是不得不考虑的重要因素。
▲精度钢人视角▲结构生成分析▲幕墙结构生成分析幕墙立柱作为幕墙主受力件，承担自重和水平荷载。
常规的做法是结构在各层做连梁，立柱挂在横梁上，再支撑整个幕墙体系。
但按这种做法必然导致一个非常复杂的结构系统。
同时，作为改造项目，幕墙后侧大部分立柱都是既有混凝土柱，很难增加钢梁去支撑幕墙。
在与幕墙顾问数次讨论后，最后选择了顶底承重方式，即地梁承受幕墙主要自重，顶部横撑承担幕墙水平荷载。
除了这两个点，中间无需其他结构支点，透过幕墙立柱解决整体幕墙结构问题。
▲主立面幕墙系统▲首层大堂剖透视博物馆项目此受力系统优势明显，但带来的问题也显而易见，那就是如此大的跨度，幕墙立柱的尺寸必然会增大。
对于高跨幕墙，常规的做法是做钢套芯，外包型材装饰。
两层构造自然会增加立柱尺寸。
基于以上考虑，深化设计选用高精钢作为幕墙立柱。
最大宽度350的梭形钢立柱作为结构杆件，没有其他装饰面，可有效减小构件尺寸。
同时高精钢可以整体加工，保证20m高度没有断缝。
博物馆公区室内设计也是由都设完成，室内设计也延续了建筑设计的理念——简约、空灵的设计意向。
室内设计的范围主要含括主要入口大厅及重要主空间，整体设计取丹顶鹤之羽和湿地沙洲为设计意象，黑白冷色调为主，强调空灵澄澈而又轻盈唯美的氛围。
白色GRG背景墙采用非线性参数化设计，拟合丹顶鹤展翼的形态，与幕墙立柱的序列感相呼应。
黑色大理石地面象征湿地水面，米色砂岩墙面暗喻露出水面的沙洲浅滩，远远望之有如一只栖息水边的丹顶鹤徐徐苏醒，振翅欲飞。
▲室内大堂▲室内布局▲入口大堂▲首层大厅改造前后空间对比火车站站台区域，与站房统一改造，作为博物馆室外展区与附属设施使用。
保留原有铁轨，在站台区域布置两列新旧火车头，局部植入附属设施，形成网红打卡地。
铁道公园休闲商业区设置1000平米左右的休闲商业，原铁道则作为下沉公园，形成开放空间。
▲站台公园改造前后对比&剖面项目信息项目名称：中国黄海湿地博物馆项目地点：江苏盐城建设业主：盐城市铁路投资发展有限公司竣工时间：2021年建筑功能：博物馆建筑面积：18,573m²设计总控：上海都设营造建筑设计事务所有限公司建筑设计：上海都设营造建筑设计事务所有限公司合作设计：上海建筑设计研究院有限公司室内设计：上海都设营造建筑设计事务所有限公司景观设计：上海都设营造建筑设计事务所有限公司/重庆大野景观创意设计股份有限公司幕墙顾问：上海睿柏建筑外墙设计有限公司照明设计：上海格锐照明设计有限公司标识设计：澳颖设计咨询（上海）有限公司人防设计：盐城市建筑设计研究院有限公司绿建及海绵城市顾问：江苏汉筑节能技术有限公司风洞试验：华东建筑设计研究院有限公司技术中心装配式建筑顾问：华东建筑设计研究院有限公司技术中心摄影师：章勇资料