火爆大江南北的节目《焦点访谈》有一句引用语叫做“用事实说话”，这句话来描述汽车圈也同样适用，不少车企在PPT、发布会上大谈续航如何如何厉害，驾驶品质如何如何优越，但消费者拿到手后却发现并非如此，对于一辆汽车来说，再多专业技术的描绘抑或纸面数据的支撑，都不如一段实事求是的测试更能说服人心。
6月16日，在长安汽车高管带队下，产品工程师、行业大咖们一同，一场超级增程城际穿越活动在重庆-成都段拉开帷幕。
通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。
此次长途旅行充分考虑了现实生活中的实际情况，模拟了节假日拥堵、服务区充电桩排长队补能困难等情况，结果如何？我们一起来看看。
从重庆解放碑到成都太古里为例，单程距离307km，往返就是614km，这是一个在川渝地区、长三角、珠三角都比较常见的双城距离。
不少白领周末回家都会遇到这样的通勤场景。
而这样的距离燃油车仅仅是够用，一个往返油费也要500左右，而大多数纯电车也需要在路上补能一次。
而这时深蓝S7的增程优势便显露了出来。
CLTC工况下深蓝S7纯电续航里程达到200km，综合续航里程达到1120km。
缓解了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站。
同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。
在亏电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。
除了长续航，行驶品质也同样重要，实际直播中，除了顺利到达外，一路上深蓝S7也展现出来优异的驾驶品质。
如此表现要归功于深蓝S7的超级增程核心技术，深蓝S7基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。
带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。
从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现全域无感运行。
从技术层面看，采用NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受；采用全工况低扭振结构设计，将减震效果最大化；采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。
而在操控方面，作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。
接近50：50前后轴重量分配，在极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。
加速方面，数据显示纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。
除了硬件过硬，S7的软件也有吸引人的地方，例如在副驾上，深蓝S7采用了12.3英寸副驾超感智慧屏打造“移动私人高级影院”，取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能，并支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节；支持投屏功能、同时屏内包含主流音乐、视频APP等。
同时，，深蓝S7还是50万内唯一配备前排双零重力按摩座椅的车型，座椅采用先进的材质工艺，配合多向调节，可实现120°平躺——心脏与膝盖处于同一水平线，实现“零压感知“人体工程学，有效提升用户驾乘体验。
总体来看，，此次直播深蓝向观众展示了深蓝S7超长的续航能力和不错的静谧性、燃油经济性、驾控表现。
加之运动的造型、16.99万元的预售价，更是让人直呼惊喜，相信后续可以收获极高的关注度和订单。