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米-28全面胜出,连伊朗都看不上的卡-52,中国还有可能买吗?(俄罗斯米28与卡52哪个好)

发布:2024-06-18 浏览:43

核心提示:【军武次位面】作者:乐乐随着伊朗国防部确认采购俄罗斯米-28武装直升机,自俄乌战争爆发后持续多日的两款俄制武直竞争,终于有了阶段性结果。原米里设计局的得意之作——米-28暂时处于上风,这款常规设计的武直在服役数量、出口规模和战场表现三个领域,都优于原卡莫夫设计局推出的卡-52。因此,曾经被很多人期待的卡-52K进入中国,恐怕已经不太现实了。▲米-28现阶段已经全面胜出米-28和卡-52原本都是苏联为对抗美制AH-64的产物,一开始分别叫米-28A和卡-50。两者原本就是高度竞争的直接对手,起飞重量相差无几

【军武次位面】作者:乐乐随着伊朗国防部确认采购俄罗斯米-28武装直升机,自俄乌战争爆发后持续多日的两款俄制武直竞争,终于有了阶段性结果。
原米里设计局的得意之作——米-28暂时处于上风,这款常规设计的武直在服役数量、出口规模和战场表现三个领域,都优于原卡莫夫设计局推出的卡-52。
因此,曾经被很多人期待的卡-52K进入中国,恐怕已经不太现实了。
▲米-28现阶段已经全面胜出米-28和卡-52原本都是苏联为对抗美制AH-64的产物,一开始分别叫米-28A和卡-50。
两者原本就是高度竞争的直接对手,起飞重量相差无几(甚至连发动机都是一样的)。
到1987年,苏联军方经过模拟计算后得出结论:卡-52(当时还是原型机编号B-80)拥有更出色的经济优势,维护保障的成本更低(很难想象是怎么得出这个结论的),于是米-28A被放弃。
不过,苏联陆航坚决反对这一做法,于是米-28又起死回生。
到1990年,米-28完成初步研发,开始小批量服役,甚至还获得了一份预约外售订单——伊拉克采购了28架,并且打算在境内组装仿制。
而卡-50也在稳步推进,一时间,两款武直的发展居然不相上下。
▲早期服役的卡-50苏联解体改变了很多事情,米-28A和卡-50也都遇到了困境。
尽管米里设计局拿出了改进版米-28N竞争,但最终俄罗斯还是在1996年作出决定,放弃米-28系列的生产,只采购卡-50系列作为唯一武直,这是米-28第二次竞争失利。
原本米-28应该就此销声匿迹,但服役的卡-50在车臣战争中表现很差,纸面上优异的维护性能根本就不存在,再加上之后油价大涨,俄罗斯国防开支变得宽裕,米-28第二次起死回生,米-28N被当做重点项目发展,并改造了全新的原型机试飞。
当然,卡莫夫设计局也没有坐以待毙,而是在卡-50基础上推出了改进型卡-52,最终形成了现在外界熟悉的米-28N和卡-52对抗局面。
▲卡-52是基于卡-50的实战表现改进而来在世纪初第一个十年快结束时,俄罗斯陆航作出了同时采购米-28N和卡-52的决定,这也是全球独一无二的例子。
两款武直早期采购规模差不多,在2012年前后都达到接近100架的水准,而这时双方又出现了第三次竞争。
当时俄罗斯海军从法国采购了“西北风”级两栖攻击舰,准备发展一款舰载武直与之配合。
米-28N和卡-52经过一番角逐,又是卡-52胜出,这才有后来著名的卡-52K。
海陆双栖原本应该是卡-52的机遇,甚至有机会借此将米-28彻底压在身下。
然而,法国在交付前夕违约,使得卡-52K无用武之地,实际上只采购了不到20架搭载在海军航母上。
更重要的是,卡-52K项目消耗的资源,耽误了改进型卡-52M进度,使得米-28N的改进型米-28NM走到前面,可谓是虽胜尤败。
▲卡-52K真的是浪费了很多资源2019年,米-28NM获得98架采购订单,并在当年交付2架,翌年又交付6架。
而卡-52M由于迟迟没有定型,传说中的114架订单一直没有落实,真正的卡-52M到2022年才开始小批量交付。
24架米-28UB教练型,本来就抵消了卡-52K的装备数量,改进型的时间差则使得两者装备规模正式拉开差距。
到俄乌战争爆发前夜,俄军共装备了120余架卡-52,而米-28系列则有160余架。
在战争中,卡-52出镜率很高,但损失也不小,给外界留下的印象并不是很出色。
相比之下,米-28出场率要低一些,主要是现代化的米-28NM加入战场。
其虽然也有被击毁记录,但完善的电子防护系统显著提高了生存力,而更先进的火控装备与“产品305”配合,也赋予了米-28NM更远的打击能力,综合表现明显比卡-52好。
▲试飞中的米-28NM换句话说,卡-52的高战损率,在很大程度上是因为其状态较老,属于没有进行现代化升级的早期型号,假如卡-52M的发展没有延误,那么卡-52系列的战场表现将亮眼很多。
但延误就是延误,卡-52远高于米-28N的战场损失率已成定局,屡战屡败的米-28系列,凭借米-28NM的先手优势,终于赢下了一局,并且是最关键的实战局。
战争永远是检验装备的最佳标准,米-28NM既然在战场上证明了自己,那么未来就注定会获得更多的发展资源和海外订单。
事实上,原本米-28N的出口成绩就强于卡-52,其早在2013年就完成首次出口——伊拉克采购了15架,后面阿尔及利亚也引入了42架,合计57架。
▲卡-52M来的时间太晚了卡-52至今确认的订单只有一份,即埃及采购的46架。
虽然一直有这批卡-52上舰,在“西北风”上服役的传闻,但实际上埃及获得的全部都是陆基型号(埃及空军采购),暂时也没有发现在两攻上部署的实例。
如今米-28再下一城,拿下伊朗订单,已经和卡-52拉开差距。
最重要的是,卡-52实战表现不佳,又因为战争耽搁了数年,无论当时国内有没有采购意向,如今都不可能引入卡-52K部署到075上。
毕竟连伊朗都看不上的卡-52,国内海军是不可能特意花高价购买的。
参考资料:https://www.toutiao.com/article/7306501406545592895/?channel=&source=search_tab

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