为满足大客流进出站需求，日前，北京地铁公司对朝阳门站、沙河站、惠新西街南口站等多个大客流地铁站进行车站优化升级改造，其中，朝阳门站完成改造后进出站通过能力最高提升40%。
早高峰6号线朝阳门G口出站客流大/记者拍摄上午9点，正是地铁朝阳门站的客流高峰时段，通往G出站口的客流从乘坐扶梯的通道处就排起了大队，但乘客们乘扶梯进入出站厅后发现，出站闸机增多了，刷卡出站基本不再需要排队。
荆女士：发现闸机确实是比以前多很多，之前要排队人很多，走好长时间才能出地铁，以前排队10分钟左右，现在2分钟就出来了，特别方便。
师先生：以前出站要排队，人会比较多，比较拥挤，排很久才可以出来，现在闸机开得多，通过得快一点，基本上就直接可以从里面出来，也不用排队就刷卡就好了，秩序会好很多。
6号线朝阳门站G口增设3组双向闸机 通过能力提升40%/记者拍摄朝阳门站是地铁2号线与6号线的换乘车站，位于大型商业办公区周边，目前进站量排名北京地铁公司所辖车站第5位，由于车站空间有限，工作日乘客集中进出站时需要采取限流措施。
为满足大客流进出站需求，朝阳门站进行了升级改造。
北京地铁运营一分公司东四站区副站区长马子涵介绍：马子涵：6号线朝阳门站通过改移G口站厅人工售票室，调整原有自动售检票设备布局，进一步优化客流流线；增设3组双向闸机，根据车站客流情况，早晚高峰期间调整2组闸机分别为进出站方向，通过能力提升40%，有效减少乘客排队时间约3分钟，大幅降低乘客站内停留等候时间，提升乘客乘车体验。
地铁2号线朝阳门站A口调整闸机及站内空间之后 通行顺畅/记者拍摄2号线朝阳门站A口早晚高峰潮汐客流明显，高峰时段每小时进出站客流达7000到8000人次，进出站通道较为拥挤。
北京地铁运营三分公司2号线建国门站区主要负责人潘睿说，改造后，车站取消晚高峰时段站外限流措施，乘客进站排队时间从10分钟缩短到3分半，排队长度减少25米。
　潘睿：2号线朝阳门站A口北厅增加了2个进站闸机通道，拆除了原有的售票室和补票室，改到站厅的西侧，也改移了一组自助售票机具和一组自助取票机，增加了“一机一门”的安检点，释放了36平方米的乘客的通行空间。
改造后闸机的通行能力提高了16.67%，安检的通行能力提升了1倍。
昌平线沙河站增设防雨雪棚 为乘客提供更好的候车环境/北京地铁公司供图惠新西街南口站南北站厅通过调整闸机位置 释放付费区空间，增加容纳乘客人数/北京地铁公司供图此外，北京地铁公司还升级改造了昌平线沙河站、惠新西街南口站。
北京地铁公司运营服务管理部品牌建设主管曹琼表示：曹琼：昌平线沙河站周边居住人群密度较大，早晚高峰客流较为集中，单早高峰两小时进站量就接近3万人，站外排队达到几百米。
为进一步提升客流通行能力，减少乘客排队时间，通过调整列车运行图，加开沙河站始发空车，提升预约进站能力，提升每日预约进站量，优化乘客进站流线，扩大通行区域，释放站内蓄客空间，释放出站厅面积等方式大大缩短乘客排队时间。
同时，为改善乘客站外候车环境，地铁公司在政府相关部门支持下，与属地部门密切协同，推动站外防雨棚建设。
目前，B2口新建防雨雪棚40平方米，可容纳乘客120人；将A2口和B1口防雨雪棚扩建至187平方米和176平方米，可分别容纳乘客560人和530人，改善了乘客排队等候环境。
惠新西街南口站是10号线和5号线的换乘车站，工作日早晚高峰换乘压力较大，南北站厅通过调整闸机位置，释放付费区空间，增加容纳乘客人数，进一步顺畅乘客换乘出行路线。
北厅的付费区宽扩大了约650平方米，可增加容纳人数1000多人次，那么南厅付费区也增加了容量约300人次，乘客的换乘路径更加清晰和顺畅。
下一步对于类型相似的车站，那么我们也要进行梳理，继续推出车站的优化，提升和优化乘客的出行体验。
记者 朱艳婷 编辑 孙媛 主编 程艳