是的，15 年后，三菱 ASX 仍作为“新”车出售。
独特的新“街道”套件能否为它增添乐趣？优点长期保修，限时服务尺寸还不错，实用性强物有所值缺点传动系统和技术非常过时效率不高街头包装损害了价值有些事情永远不会改变——即使是在一个目前似乎以光速发展的行业中。
2024款三菱 ASX似乎不承认时间。
从我还在上学的时候，它就已经开始销售这一代了，它所基于的平台可以追溯到 2000 年代中期这个日本品牌与戴姆勒的合作。
尽管年代久远且竞争日益激烈（主要来自注重价值的中国品牌），备受推崇的三菱跨界车依然畅销。
2023 年，三菱在澳大利亚注册了 9176 辆新 ASX 汽车，虽然比 2022 年的 12,753 辆下降了 28.0%，年终排名第四，但仍占主流小型 SUV 市场的 6.2%。
对于一只老鸭子来说还不错。
MY24 的新产品是此处测试的 ES Street 配件包，它为 ASX 带来了“独特的美感”，配备了一系列黑色和红色主题的配件，使其具有近乎“速度与激情”或“极品飞车”的外观。
比普通 ES 贵 2500 澳元，这款车相当引人注目，尽管附加配置两极分化，可能并不符合所有人的口味。
但我们必须赞扬三菱澳大利亚敢于做些不同的事情，并带来一点 JDM 风味。
但是，我们想看看 ASX 在首次推出近 15 年后是否仍然值得一看。
现在已是第三次改款，它是否仍应列在您的紧凑型 SUV 候选名单上？三菱 ASX 多少钱？2024 款三菱 ASX 系列起价为 24,490 澳元（不含上路费），ES Street 配件版起价为 30,490 澳元（不含上路费）。
型号变体不含上路费的价格2024 三菱 ASX GS 2.0 6MT$24,4902024 三菱 ASX GS 2.0 CVT$26,7402024 三菱 ASX ES 2.0 CVT$27,9902024 三菱 ASX MR 2.0 CVT$29,7402024 三菱 ASX ES Street 2.0 CVT$30,4902024 三菱 ASX LS 2.0 CVT$30,4402024 三菱 ASX GSR 2.4 CVT$32,7402024 三菱 ASX Exceed 2.4 CVT$35,240三菱 ASX 的内部是什么样的？与多年来经历多次设计修改的 ASX 外观不同，其内饰除一些细节和技术升级外，基本保持不变。
中央堆栈已经过修改，以适应不同的屏幕，最新的是与 Eclipse Cross 和 Pajero Sport 等其他三菱车型共享的 8.0 英寸触摸屏单元。
该车以 ES 为基础款，配有布艺装饰和极简奢华装饰，但一切都功能齐全，感觉做工精良（大部分情况下），与长城哈弗 Jolion 等车型相比非常传统。
车厢上部采用柔软的塑料制成，薄边皮革方向盘让人回想起三菱产品的另一个时代。
同样，模拟表盘之间的微型监控显示屏可以追溯到上个十年，而且仍然没有数字速度表读数，这令人失望。
我喜欢用于气候控制的粗大旋转表盘，以及中央控制台两侧膝盖可以休息的带衬垫的人造革装饰。
多年来，三菱已经很好地改进了设计，但在 2024 年它仍然感觉非常过时。
虽然有点过时，但一切都很好很简单——对于那些想要回归基本的人来说，可能会让人耳目一新。
话虽如此，这款 ES Street 的售价为 30,000 澳元（不含上路费），而许多价格相近的汽车都提供更高档的驾驶舱，以及更先进的技术和设计。
虽然仪表盘上的 TFT 显示屏令人失望地基础，但触摸屏除了 DAB 收音机外还提供有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
蓝牙电话流媒体也具有此功能，但这是我最近第一次通过电话（使用 CarPlay或蓝牙）与任何人交谈时抱怨我的音频质量令人震惊 - 如果你在路上打了很多电话，这可不是什么好事。
除此之外，它是一个非常基本的系统，顶级 Exceed 车型没有配备嵌入式卫星导航等功能。
这款 ES Street 的音响质量也不是很好，只配备了单薄的四扬声器系统，而不是 MR、LS 和 GSR 级别的六扬声器系统，更不用说 Exceed 的九扬声器 Rockford Fosgate 高级音响了。
真的，如果你是一个技术狂人，我想你不会把它看作班上其他大多数选择之上的……储物空间至少还不错。
如果你连接了智能手机镜像功能，换挡杆前方有一个很深的插槽，可以存放手机和钱包，就在 USB-A 端口附近，中控台上有合适的杯架，还有带瓶架的深门袋。
手动手刹占用了中央控制台的空间，而且相当老派。
前排座椅之间有一个大小合适的储物箱，位于带衬垫的扶手下方，不过盖子本身感觉不太牢固，打开时会摇晃。
三菱的旧开关设备再次让人回想起 2000 年代后期，但所有开关都标示清晰，使用起来也相当方便。
在触控操作繁琐的世界中，厚重的按钮和可靠的操作也很不错。
哦，趁我还没忘记——ES Street 选了一个铝制和皮革的换挡杆，看上去就像是 Ralliart 目录中的一样。
它有冰冷的真铝片，握起来非常舒服，而且在阶梯式车门中换挡也非常舒服。
后排座椅空间一直是 ASX 相对于同级车型的优势，因为其更高、更四四方方的比例为第二排的成年人提供了足够的空间。
我身高 6 英尺 1 英寸，可以很好地坐在自己的驾驶位后面，所以两个成年人坐在后排会很舒服。
我以前在 ASX 上挤过三个座位，虽然不是那么愉快，但还是可以的。
不过，有孩子的家庭也会得到很好的照顾。
这是一辆真正的四座车，在紧急情况下可以花 5 英镑。
考虑到 ES Street 在产品线中处于较低级别，因此设施有限。
可折叠的中央扶手、前排乘客座椅后面的地图袋和车门上的瓶架都很不错。
没有后排通风口，您必须登上 LS 才能在后排找到 USB 电源插座。
对于父母来说，外侧座椅上配有 ISOFIX 固定装置，并且每个第二排座椅后面都有顶部系带。
ASX 的载货容量为393 升（VDA），第二排折叠后可扩大至1193 升（1143L Exceed）。
它不再是同类车型中最好的，但仍然比大多数类似尺寸的掀背车大。
三菱还列出了载货区的尺寸：长度 735-1475 毫米（5 座到 2 座），宽度 1355 毫米，高度 750 毫米，轮拱间距 1000 毫米。
行李箱地板下有一个节省空间的备用件。
方面三菱ASX长度4365毫米宽度1810毫米高度1640毫米轴距2670毫米尾箱容量（VDA）393L（5座）1143-1193L（2座）整备重量1342-1437公斤车辆总质量 (GVM)1970公斤引擎盖下面有什么？ASX 有两种自然吸气汽油发动机可供选择，具体取决于不同型号；Street 提供的是功率较低的型号。
三菱 ASX 2.0 2WD引擎2.0升 4缸力量110千瓦（6000转/分）发动机扭矩197牛米（4200转/分）传播CVT自动档驱动轮正面重量1342-1389公斤（整备重量）燃油经济性（声明）7.7 升/100 公里（6MT）7.6 升/100 公里（CVT）油箱尺寸63 升燃料需求91 二氧化碳排放量179克/公里（6MT）176克/公里（CVT）排放标准欧5最大牵引力1300kg（制动）最大拖球下载130公斤我们遇到了每次驾驶时行车电脑都会重置的问题（贷款后才知道如何更改该设置），但在城市和城区驾驶时，油耗徘徊在 9-10L/100km 左右，而随着高速公路的使用，油耗会下降到 7-8L/100km 左右。
63L 的油箱应该可以保证两次加油之间有相当长的行驶里程，特别是如果你要在高速公路上花更多时间的话，但缺乏怠速启停技术意味着 ASX 在城镇中会非常耗油。
三菱 ASX 驾驶体验如何？我要把这个问题解决掉——不要在购买 ASX ES Street 时以为它会像 Ralliart-lite 或类似的东西一样驾驶。
较低等级的 ASX 配备的是 atmo 2.0 升四缸发动机，实际上它具有与我的旧款 2000 Honda CR-V 相同的输出功率和转速特性 - 25 年前的车型拥有 108kW 和 182Nm 的扭矩，但配备了四速自动变速箱。
尽管这种传动系统已经存在很长一段时间了，而且确实给人这种感觉，但 ASX 还是在一定程度上受到了 CVT 的帮助。
它提供了不错的起步响应，并且音调略显突兀，但如果您尝试快速到达任何地方，您都会看到转速表闪烁，并且您的耳朵会听到刺耳的声音。
2.0 升的 ASX 最适合城市通勤和稳重的驾驶行为。
老实说，它在日常平凡的驾驶中表现相当不错，对于一个已有 20 年历史的传动系统来说，它提供了不错的性能，除了在低速或从 CVT 启动时有奇怪的弹性感觉。
一旦进入巡航状态，ASX 的转速就会降低，并且平稳运行。
同样，它是一款相当令人愉快且无忧无虑的车，但它几乎没有吸引力，也没有出色的表现。
只要你不扭断它的脖子，一般的精致度就很好，而且一旦你上了高速公路或高速公路，风和道路噪音的干扰也是可以接受的。
粗糙的碎片确实让它有点回声，但就这种事情而言，它并不是同级车中最差的。
对于一款专注于城市道路的小型 SUV 来说，转向比您预期的要重一些，但这可能也是由于车龄较长造成的。
转向相当准确，但根据车速的不同，其反馈可能会有点不一致，而且可能会因路面颠簸而出现问题。
至于乘坐体验，ASX 偏硬，但操控感不是特别有运动感或吸引力。
在城市中遇到较重的撞击时，它可能会更灵敏一些，但在大多数日常情况下感觉相当稳固……并且在弯道中有点头重脚轻。
简而言之，它被更新、更先进的竞争对手所超越，例如马自达 CX-30 和斯柯达 Kamiq 等车型——这两款车现在的售价都差不多。
ASX 的另一个显露其老旧的方面是驾驶辅助技术，目前该技术很少。
尽管 GS 和 ES 级别车型已涵盖了大部分基本功能，但其仅配备低速 AEB 和车道偏离警告，仅此而已。
如果您偏离车道标记，车道偏离警告只会向您发出哔哔声，但不会进行干预，如果您想要盲点监控和后方交叉交通警报，则需要升级到 LS。
或许更令人费解的是，基于同一平台的 Eclipse Cross 版本提供了自适应巡航控制等扩展功能。
遗憾的是，三菱未能在技术成熟时使其最古老和最畅销的车型之一保持最新状态 - 肯定只是从基础级别开始提供所有功能，或至少是大部分功能。
你得到了什么？与一些竞争对手相比，ASX 仍然提供了相当大的产品线，而 ES Street 仅比最低端高出几个等级。
ASX GS 特点：2.0L MIVEC 汽油发动机16 英寸钢轮LED 大灯LED 日间行车灯后扰流板手动空调巡航控制电动折叠后视镜织物座椅饰件60:40 分割后排座椅8.0 英寸触摸屏苹果 CarPlay、安卓 Auto蓝牙DAB 广播2 个 USB 端口4 扬声器音频倒车摄像头电致变色后视镜ASX ES 补充道：18 英寸合金车轮汽车大灯汽车远光灯汽车雨刷LED 前雾灯后部停车传感器自动气候控制后部加热器管道（第二排）ASX ES Street 补充道：黑色大型前扰流板带有红色高光的黑色前后防滑板黑色后挡板保护器黑色外门把手盖不锈钢前后门防擦板铝制和皮革换档杆侧贴花包“街道”后挡板贴花ASX LS 增加（超过 ES）：车顶行李架，黑色镀铬内门把手后视镜中的指示灯镀铬侧饰智能钥匙，按钮启动6 扬声器音响后控制台有 2 个 USB 端口前部带照明的化妆镜真皮方向盘、换档杆ASX MR 补充道（超过 ES）：18 英寸合金车轮，黑色黑色外后视镜黑色格栅嵌件后部隐私玻璃智能钥匙，按钮启动对比色缝线，红色6 扬声器音响后控制台有 2 个 USB 端口前部带照明的化妆镜真皮方向盘、换档杆ASX GSR 补充（超过 LS）：2.4L MIVEC 汽油发动机18 英寸合金车轮，黑色黑色外后视镜黑色格栅嵌件铝制踏板对比色缝线，红色真皮方向盘、换档杆超细绒面革、人造革座椅饰边换挡拨片黑色内饰顶篷黑色后扰流板ASX Exceed 补充道：18 英寸双色合金车轮自动大灯调平全景天窗，带电动遮阳帘Rockford Fosgate 9 扬声器音响卫星导航真皮座椅电动驾驶员座椅前排座椅加热三菱 ASX 安全吗？三菱 ASX 曾在 2014 年获得过五星 ANCAP 安全评级，但目前该评级已失效。
根据更早的标准，ASX 的正面偏置得分为 14.13 分（满分 16 分），侧面碰撞得分为 16 分（满分 16 分）。
颈椎保护和行人保护分别被评为良好和可接受。
标准安全设备包括：7个安全气囊自动紧急制动 (AEB)前方碰撞警告倒车摄像头ASX ES 及以上版本添加：车道偏离警告后部停车传感器ASX LS 及以上版本添加：盲点监控后方交叉交通警报三菱 ASX 的运行成本是多少？三菱提供 10 年限价维修服务以及长达10 年、200,000 公里的保修（如果您在三菱为您的 ASX 提供维修服务）——如果在网络外进行维修，则保修期限将缩短至 5 年、100,000 公里。
每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要进行定期保养。
服务间隔价格12个月/15,000公里$30924个月/30,000公里$40936个月/45,000公里$40948个月/60,000公里$40960个月/75,000公里$40972个月/90,000公里$71984个月/105,000公里$40996个月/12万公里$719108个月/135,000公里$509120个月/15万公里$719全部的$5020对三菱 ASX 的看法虽然这个新的配件包可能是“用于街道”，但我不认为这是值得购买的三菱 ASX。
考虑到其年代久远和辅助技术套件有限，如果您在预算紧张的情况下需要一款小型跨界车，那么 GS（起价 24,490 澳元）或 ES（起价 27,990 澳元）可以作为中国竞争对手（如长城哈弗 Jolion 或 MG ZST）的良好替代品。
一旦突破 30,000 澳元的门槛，你就有机会面对新的、高科技的、强大的竞争对手，这些竞争对手通常比 ASX 在其高端车型中更有实力。
不过，ASX 仍然提供第二排座位和行李箱容量，在价格上击败了许多竞争对手。
还有一个问题是 ASX 的“下一步是什么”。
三菱澳大利亚似乎无法在欧洲推出同名的雷诺 Captur改名车型，而且日本也没有电动选项。
不过，就目前而言，如果您想要一辆价格低廉的交通工具，并且希望享受超长保修期，那么三菱 ASX 仍然是一个不错的选择，尽管它已经过时了。
只需选择价格低于 30,000 澳元的车型即可。