​​​各位网友，我目前正在首都机场旁的康得思酒店。
今晚在这里过一夜，明天早晨就将飞往日本参加佳能EOS R的工厂访问和新品体验活动。
对于佳能的这款新“专微”，我原本打算上周先在上海办公室里体验一下，然后再出发带去日本。
但实际上这款相机和配套的一些配件是在临出发的前一刻刚刚拿到，过程相当曲折艰险但好在最终还是让我不至于空着手出差。
只可惜原定的开箱视频计划赶不上变化，看看有没有办法在随后几天行程中为大家补上。
目前我手头拥有的器材是佳能EOS R机身+RF 24105 F4L组合。
此外，还有一枚标准版本的佳能EF-EOS R转接环以及EF 16-35 F2.8L III和EF 70-200 F2.8L III两款“大三元”镜头。
由于机身到手时间非常短暂，因此我只来得及在昨晚简单的为机身充了电就带着设备出发了。
不过，我还是希望能够在日本正式使用EOS R前对该产品有一定了解。
因此当我今天傍晚入住北京康得思酒店后，发现旁边就是首都机场著名的拍飞机“胜地”——“八卦台”（我此前曾写过两篇相关博客介绍过这里），于是立即带着相机和转接的佳能“爱死小白伞”出来“打飞机”。
有意思的是，我今天从上海到北京是乘坐东方航空新涂装的“迪士尼-玩具总动员”号客机。
之前我在上海和北京的机场候机厅里都想要给这架涂装绚丽可爱的飞机拍一张清晰的照片，奈何却因为角度和各种遮挡物而未能如愿。
结果当我登上“八卦台”后不久就发现它正在跑道上等待起飞返回上海。
于是，我终于有机会用佳能“爱死小白伞”的200mm端为它拍摄了一张侧面照片。
由于佳能EOS R拥有3030w有效像素，仅此即使对画面进行较大力度的剪裁依然能拥有不错的画面质量。
本图为上图中心区域裁切放大由于我并不是专业的“飞机拍摄者”，因此我每次来到八卦台多少都有一些碰运气的成分在——实在没法掌握今天是否有飞机正好从头顶上经过（受天气、风力等影响变化很大）。
不过今天看来我是交了好运，在八卦台上有几位带着无线电对讲机、雷达系统（装在笔记本上）等专业摄影师也在这里等候拍摄。
据说今天下午虽然会直接从我们头顶掠过的飞机不多，但面前正对着的跑道上会有好几架比较罕见或漂亮的飞机划过。
虽然我来的时间太晚，太阳已经落下且天色已经已经变暗，但若是能抓紧最后一点光线依旧可以拍到几张好看的照片。
本图为上图中心区域裁切放大本图为上图中心区域裁切放大我个人并不太在意飞过的究竟是什么机型，只是想感受一下EOS R转接佳能“爱死小白伞”的感受。
说实在的，这个机身给我的感觉介于佳能EOS 80D和5D4之间，体型小巧重量也不大。
不过，在加装了转接环和“爱死小白伞”后，整体体积看起来还是比较唬人的。
和身边一位手持佳能800D+18135镜头的小伙伴相比，我手中这套家伙还是挺“专业范儿”的。
从对焦速度和对焦精度来看，转到到EOS R机身上的“爱死小白伞”表现不错：无论是连续对焦还是低速的连拍，给我的感觉都和用传统单反机身没什么两样——回到酒店后将所有照片放大，发现对焦也完全OK。
关于照片质量本身我倒是并不想多说，反正大家都觉得EOS R可以看做是“专微”版的5D4，我觉得新机在画质方面起码也能达到5D4的水准吧。
由于EOS R机身背面没有旋转拨盘，因此让已经习惯了佳能中高级单反机身的我有些不习惯，特别是原来习惯用那个机背转轮来调节曝光补偿，现在却是用机顶拨盘来调节，这多少需要我花费几分钟来适应。
好在新机的取景器效果不错，无论是亮度还是延迟都能够让人从光学取景器平稳的完成过渡。
不过，我也发现了取景方面的一个问题：我平时习惯于在拍完一张照片后让相机自动回放一下以确认拍摄是否成功。
不过在DSLR机身上，回放是通过机背LCD进行的，于此同时光学取景器并不会有任何变化。
也就是说，我即可以将眼睛离开取景器去看一眼LCD上的回放，也可以完全不顾回放而继续眼睛紧贴取景器进行拍摄。
但是EOS R的电子取景器则采用和LCD完全相同的工作逻辑：只要你启用回放，那么只要你拍完一张照片后食指没有继续半按快门，那取景器就会立即进入回放模式。
由于相机在“取景”和“回放”之间相互切换需要经历一段时间，这个时候如果我突然想要重新进行拍摄，就会感到相机响应出现了延迟——取景器里还在急匆匆的从“回放”切回“取景”，画面会出现短暂的黑屏间隔。
这种小小的显示切换延迟在日常当然不会对我们拍摄产生什么影响，但在一些需要高速响应的场合可能会打乱我的操作节奏。
我不清楚是我在设置方面还有什么不对的地方：或者是佳能其实有更好的方法解决这个问题，或者是干脆我关闭掉默认的“自动回放”功能？反正明天会遇到其他几位媒体的朋友，他们应该比我更早的体验过EOS R真机，看看他们会怎么说吧。
这是昨晚用RF 24105拍摄的我家小刚度~