这个周末的焦点无疑是蔚来的ET7：蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。
蔚来官方将之定义为 “为自动驾驶而生”的汽车。
那么ET7的自动驾驶能力会有多强呢？首先我们还是了解下ET7的基础性能：新车最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，风阻系数 0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。
全系标配空悬挂和 4D 智能车身控制。
续航方面，搭载 70度电池包 NEDC 续航超 500 公里，搭载100度电池包续航超 700 公里，而最有看点的恐怕是搭载150度电池包的新车续航最长能超过 1000 公里。
并且所有蔚来车型都可以享受到换电升级服务。
不过要等到明年四季度才能交付。
升级后2018 款 ES8 续航超 730km；全新 ES8 超 850km；ES6 和 EC6 超 900km；ET7 超 1000km。
看完了性能就要说本次的大戏：蔚来NAD—ET7采用蔚来自主研发的李斌称之为Aquila超感系统：拥有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万、1 个超远距离高精度激光雷达。
为了应对这么多传感器，产生的数据量激增（每秒能产生 8 个 G 数据），ET7需要一个强大的算力平台。
蔚来的选择是四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，让 ET7 成为全球第一款搭载 Orin 的量产车。
ADAM 拥有 48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，共计 681个晶体管。
是迄今为止最强大的量产移动计算平台。
算力达到了恐怖的1,016TOPS。
这样的精准度，去和特斯拉硬杠应该不成问题了吧！李斌透露，蔚来此次发布的NAD(NIO Autonomous Driving)系统，其算力可以达到特斯拉FSD算力的7倍。
有了这么强的算力，ET7 全系标配 NAD 19 项安全与驾驶辅助功能，NAD 的完整功能将采用月租的服务订阅模式， ADaaS（AD as a Service），服务费为每月 680 元。
虽然看得很激动，但ET7 的交付要到明年第一季度，至于 150kWh 的电池包，要到 2022 年第四季度才能开始交付。
所以，在这么长的时间里，如今激烈竞争的新造车品牌中，ET7能否一直保持领先，还要看其他同学的成绩了。
