全新一代宝马3系已经正式亮相了一个月，新车除了拥有帅气的新外观和重量更轻的新平台外其330e iPerformance插电混动版车型的详细数据也被曝光。
据《车壹圈》了解到，全新一代宝马330e能够纯电行驶60公里，比现款车型高出约三分之一，或将于2019年夏季正式推出。
除此之外，在现款330e因为进口原因没有享受补贴而退出国内市场后，全新一代330e未来实现国产的几率将相当大。
与其他插混车型相同，宝马330e在整体的外观设计和内饰布局上都与燃油版车型基本保持了一致。
新车只是在左侧前翼子板处增加了充电插口和代表新能源车型的i字标。
内饰方面则使用了高配车型搭载的全液晶仪表，并增加了节能显示模式。
在动力上，全新一代330e的综合最大功率达到了185kW，百公里加速仅需6秒，在纯电模式下可行驶60公里比现款330e增加约三分之一的里程。
此外，新车还提供了一个XtraBoost性能模式，可让整套动力系统的最大功率提升至215 kW 。
在能耗方面，全新一代330e相比上代车型可减少10%以上的二氧化碳排放量，综合百公里油耗仅为1.7升。
其实放眼当下的国内市场，《车壹圈》发现满足豪华品牌、B级轿车、插电混动这三个条件的车型并不多，除了330e也就只有奔驰的C350eL，所以这一细分市场还存在很大的空白。
对比全新一代的宝马330e，其实奔驰C350eL并算不上一个强劲的对手。
数据上，C350eL采用了2.0T发动机加电机的组合，综合最大功率可达155kW，官方公布的百公里综合油耗为2.8升，纯电动行驶里程仅有31公里。
除外，在本月25日新款C级的上市发布会上，C350eL并没有成为被更新的对象而是推出了搭载1.5T+48V轻混系统的新款C260。
虽然是几乎没有竞争的市场，但宝马现款的330e并没有占到太多的便宜。
由于是以进口车身份进入中国市场，现款330e并没有享受到国内对新能源车型的补贴，所以也导致其在国内的售价超过了40万，最终宝马也停止了对车型的进口。
有了先例，宝马也开始转变策略实现了对5系插电混动版车型的国产，并使用华晨宝马研发团队打造的国产电池成功享受了补贴，大大提高了5系插电混动车型的性价比。
有了5系成功的案例，《车壹圈》认为全新一代宝马330e有很大几率实现国产。
在纯电动车型还没突破续航里程和充电时间这两大问题时，插电混动的确是消费体验新能源汽车最适合的动力形式。