经过三年多的建设，津兴城际铁路在今日实现了开通运营，它也成为了京津间第4条高铁通道。
从天津西到大兴机场站最快只需41分钟，天津市民赶飞机也有了更多选择。
此外，津兴城际铁路还实行浮动折扣票价，全程最低37.5元。
为沿途县城新设两站，增加高铁辐射范围早上8点50分，首班车G8842次列车顺利抵达大兴机场站，搭载着第一批乘坐高铁来大兴机场赶飞机的天津市民。
旅客赵先生说，以前要是来大兴机场坐飞机的话，必须选择中转乘车的方案，耗时至少要在两个小时以上，换乘途中更是得紧赶慢赶，生怕错过列车误了机，而现在津兴城际铁路开通以后，只需要四五十分钟就能从天津市区到达北京大兴国际机场了。
12月18日，津兴城际铁路列车抵达大兴机场站。
新京报记者 王贵彬 摄津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，其中全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路，设计时速250公里。
全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。
津兴城际铁路首班车旅客走出车厢。
新京报记者 王贵彬 摄新京报记者注意到，为了让这条城际铁路惠及更多旅客的出行需求、增加高铁的辐射范围，安次站和永清东站为新建线路上的增设站，针对的都是沿途的小县城。
其中，在永清县城东侧1公里新设了永清东站，结束了永清县不通高速铁路的历史，并采用全封闭声屏障穿越永清县城，有效降低了火车噪音对周边居民的影响；结合地方需求，增设的安次站则能够辐射廊坊高新区，推动沿线地区融入京津冀区域协同发展。
自2020年8月正式开工建设至今日开通运营，津兴城际铁路的建设历时三年多。
铁路部门表示，项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对津兴城际铁路各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。
目前，该线路满足高速铁路安全、稳定的运营要求，具备开通运营条件。
津兴城际铁路首班车的旅客展示车票。
新京报记者 王贵彬 摄全程最快41分可达，浮动折扣票价最低37.5元津兴城际铁路最高时速按250公里运营，开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车8列，天津西站至安次、永清东、大兴机场站，最快分别24分、29分、41分可达；安排开行跨线动车组列车4列，天津西站、唐山站经津兴城际首开到雄安站的动车组列车。
2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行动车组列车最高可达18列，后续将根据客流需求进一步优化完善列车运行方案。
12月18日，津兴城际铁路大兴机场站，火车迷打卡合影留念。
新京报记者 王贵彬 摄值得一提的是，为提升运营品质、满足旅客的不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，具体票价可通过铁路12306查询。
新京报记者通过铁路12306 App查询后发现，津兴城际铁路实行的是浮动折扣票价。
例如开通首日（12月18日），首班车G8842次列车于7点58分从天津西站始发，8点50分抵达大兴机场站，全程52分钟，二等座票价51.5元，一等座票价80.5元。
除了首发列车票价无折扣外，开通首日其余各趟从天津西站至大兴机场站的车次均有折扣，其中，折扣力度最大的是最后一班列车，即20点10分发车、21点03分抵达的G8850次列车，二等座票价37.5元（7.3折），一等座票价58.5元（7.3折）；16点11分从天津西站发车的G8876次列车为两地之间运行最快的列车，全程仅需41分钟。
该趟列车票价也有折扣，二等座票价43.5元（8.5折），一等座票价67.5元（8.4折）。
旅客准备出站转乘飞机。
新京报记者 王贵彬 摄铁路部门表示，津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要工程。
项目开通运营后，北京至天津间形成4条高铁通道，包括京津城际、京沪高铁、京滨城际铁路、津兴城际铁路，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众的出行，推动京津冀交通一体化发展。
同时，大兴机场正式接入京雄城际、津兴城际、北京地铁大兴机场线等三条轨道交通线路，其作为京津冀交通枢纽的作用将更加突出。
新京报记者 裴剑飞编辑 陈静 校对 王心