“你为什么不买法拉利？”“法拉利就俩门，底盘还低，也装不下什么行李，它不实用啊。
”对不起了各位，你们再也没法拿这个理由搪塞那些问你为什么不买法拉利的人了，这个曾经宣称永远不造SUV的超跑品牌在昨晚狠狠打脸，并推出了旗下首款SUV车型，法拉利Purosangue，法拉利官方把它叫做“FUV”。
相比于法拉利的对手，兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX都已经成为“老油条”，所以这台法拉利Purosangue一定要拿出一点新意才能与另外两款车抗衡。
或者说凭借着这枚“跃马”的标志它就赢了呢？在这辆Purosangue你可以看到很多法拉利其它车型的影子，比如这个回旋钩式大灯，仿佛就是SF90的大灯拉高变窄而成。
这个前包围开口设计应该是法拉利家族最大的了，整体被分为三段，两侧巨大开口用来为刹车部分散热；而中间的开口呈倒梯形，中央悬挂着法拉利Logo，组合成非常强势、凶悍的车头。
Purosangue是法拉利家族历史上唯一一台四门四座车型，它的侧面看上去介于SUV和旅行车之间，造型低趴且富有流线性，有熏黑的轮眉、前门导气槽与后轮突出的宽体，肌肉感十足。
新车使用了简易的五辐式轮圈，官方没有公布它的尺寸，估计是前21后22英寸，并配有碳陶刹车盘与黄色卡钳。
最有特色的是Purosangue使用了劳斯莱斯一样的对开门设计，前门开启角度为63度，后门开启角度达到了79度，并且还加入了电动关闭功能，超跑SUV也要尊贵与优雅。
车身尺寸方面，Purosangue长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。
这种超跑SUV的尾部我觉得是比较难设计的，既不能太臃肿也不能失去性能感，兰博基尼Urus就稍显臃肿。
Purosangue做的不错，尾部层次感十足，两个尾灯下方还配有导气槽，双边四出排气与扩散器也是少不了的。
虽然它的尾部造型没有那么炸裂，但从细微之处体现出自身按耐不住狂躁。
Purosangue内饰使用的这个设计方式我愿称之为“双驼峰”。
中控台左侧，属于法拉利家族的常规设计，像更早一点发布的SF90，它就保持着这种设计风格。
主要以一个类似牛角包盖板，包含液晶仪表+空调出风口组合而成，并配有三辐式方向盘，与驾驶相关的按键绝大多数都集成在了方向盘上。
右侧的驼峰明显比左侧更大，副驾驶屏幕也不再是Roma的专属，两侧同样集成出风口，两个驼峰中间的小屏幕区域用来控制空调，科技感十足。
法拉利Purosangue的座椅更像是从Roma上扒下来的，一种兼顾舒适性和运动性的座椅，椅面看上去比桶椅可柔软多了，但包裹性肯定不如自家其它超跑座椅。
车内配备柏林之声3D音响，座椅还配有按摩等功能，更偏向日常驾驶。
为了得到更好的配重比，法拉利的发动机被放置在了前轴靠后的位置，比一般SUV车型的发动机都要靠后，前中置布局使车身的操控性好于同级别对手。
另外，Purosangue使用了四驱系统，不仅加速更快也更稳定。
Purosangue的心脏，一台6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米，传动系统将会搭载8速双离合变速箱。
725马力，这是量产最快的SUV车型，0-100km/h加速可以做到3.3秒。
发动机在2100rpm可输出80%的扭矩，在7750rpm时产生峰值马力，最大转速为8250rpm。
Purosangue在底盘方面配备了包含四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统，并搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。
这套系统能高效控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积。
我想Purosangue的主要竞争对手就是这二位，兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX 707，Purosangue相比它们最大的底气就是那台V12发动机，不过有消息称Purosangue会推出更低动力版本，用来全面压制这二位，看来Urus和DBX的梦魇要来了！至于这辆车的价格，它在欧洲的起售价是39万欧元，换算成人民币大概270万，参考同排量售540.8万的法拉利812，大排量税交100%，Purosangue的价格大概也就是在540万上下。
540万，加约50万选配，加购置税60万左右，加豪车税45万左右，首次保险大约8万，总的落地下来大概703万！这只是个大概，还是以实际为准吧。
法拉利的这辆Purosangue可以说是性能SUV的天花板了，之前法拉利CEO马尔乔内·塞尔吉奥拍着胸脯说倒闭了也不造SUV，不知道它看见这车脸疼不疼。
不过法拉利不做SUV则矣，Purosangue出来就十分惊艳，在电动车逐渐出现在高端市场的时刻，法拉利还能推出这款V12的SUV，这种魄力我十分欣赏，现在就差迈凯伦没造SUV了奥。
看来法拉利做了违背前CEO祖训的决定，恩佐老爷子的棺材板也要摁不住了！