​昨日（12月19日）晚间，国家发改委发布《关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》，对原来的《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》进行了调整。
其中，涉及咱们大通州的22号线——平谷线有新的调整！2016年底，平谷线曾宣布开工，但因方案调整而暂停建设。
按照原方案，平谷线线路东起泃河湾，西至东风北桥，线路全长71公里，共设11座车站。
此次调整方案保留原建设规划平谷至东风北桥线路为远期方案，近期则根据河北省北三县协同规划成果、客流及服务副中心需求，将西段线路调整经行政办公区、城市副中心站，西至东大桥，线路全长78.6公里，共设20座车站。
其中河北段线路全长约28公里，共设4座车站。
也就是说，平谷线起点位于平谷新城，途经河北省三河市分出两条支线：一条是近期实施的，经过北京城市副中心，终点位于中心城区东大桥站；另一条支线是远期预留的，经三河市高楼南站，终点位于东风北桥站。
▲蓝色虚线代表原二期规划线路，红色实线代表调整后的线路平谷线调整：经通州城区至北京市，共设6站据此前发布的《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书》披露，调整后的平谷线南延至通州城区，之后到达北京市，在通州设有6站。
根据网传“近期平谷线”实施方案，这6个站点由东向西依次为政务中心东站、政务中心西站、副中心站、运河商务区站、通州北关站、永顺站。
这6个站点的位置，与此前发布的《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书》吻合，但站点最终位置和名称，还以官方公布为准。
▲红线为调整后的平谷线，通州设6站为何如此调整？目前，通州区与中心城之间的地铁主要依靠6号线、八通线两条“普线”。
高峰时段，这两条地铁线东部都是超负荷运行。
而这次22号线的调整，则为中心城与副中心之间划出一道“快线”。
这样就能有效分担6号线、八通线客流压力，为通勤客流提供差异化服务。
同时预留原东风北桥的规划路由，维持了原线网格局，并为未来发展预留灵活的弹性条件。
平谷线在河北设4站，惠及燕郊往更大的范围来看，这次22号线在河北设置4座车站，调整后辐射带动了河北省三河市的燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇，以及平谷的马坊、马昌营和平谷中心城几大东部组团，外围各站的最大站间距10.5公里，最小站间距4.1公里，平均站间距7.3公里，就充分发挥了区域快线大站距、速度快的特点，引导东部组团沿轨道廊道“簇轴式”发展。
▲红线为调整后的平谷线，河北设4站平谷线的方案调整串联了中心城、副中心和东部发展轴，在推动中心城区功能疏解的同时辐射周边地区协同发展。
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