[自行车之家单车评测]在顶级赛场，管胎碳纤维轮组以其更轻的重量和更好的路感占据了主导，而对于更多日常骑行的普通爱好者来说，开口胎碳纤维轮组有着不错的性能和更好的便利性。
Fulcrum在今年发布的Speed 40C开口胎版则力求在开口胎碳纤维轮组上也做到顶级的性能。
-24.2mm圈宽，40mm框高-总重1420g，前轮630g，后轮790克-3Diamante全天候刹车边-USB陶瓷轴承-无辐条开孔轮圈Fulcrum Speed 40C轮组附带两个红色的Fulcrum轮组袋，打开轮组袋首先注意到的就是外观和做工堪称完美的3K碳纤表面纹路的Speed 40C轮圈。
而第二个注意到的就是Fulcrum与众不同的无开孔轮圈，虽然这对于轮组的编制会增加不少难度（需要利用磁铁从气嘴开孔处把辐条帽按照到位）。
而没有辐条开孔意味着轮圈的整体强度更大，刚性更佳。
作为Fulcrum开口碳纤维轮组的主打产品，重量也是不可或缺的因素之一。
1420g的实称重量也仅比价格贵出许多的Zipp 303 NSW重了5g。
而管胎版本Speed 40T的重量仅为1213g。
虽然这款Speed 40C的圈宽不是现在同等框高中最宽的，但是当我们装上米其林25C Pro4 Service Course外胎的时候却发现他们的宽度完美匹配。
< Fulcrum Speed 40C第一印象 >40mm的框高加上不错的重量，Speed 40C在反复启动加速拉扯的状态下反应非常迅速。
同时在时速达到30km/h左右时就很容易轻松地维持速度。
当然，Speed 40C作为顶级的开口胎碳纤维轮组非常“硬”。
Fulcrum和CP当家的后轮2:1编法体现出了强大的竞争力，事实上众多其它大牌厂商也开始纷纷效仿这一设计。
尽管Speed 40C刚性十足，但是整体的舒适性和顺畅度同样表现的不错。
当然米其林轮胎居功至伟，我们也将在后面的测试中测试一下其在复杂路况下的性能。
< 刹车边设计 >3Diamante全天候刹车边一直是Fulcrum引以为傲的技术之一。
顶尖的用于钻石生产的机械和工艺应用于刹车边的处理，完全防止碳纤表面不均匀的树脂对于刹车的影响，使刹车块均匀地直接和刹车边接触。
其它众多大牌厂商如Mavic和Zipp也推出了各自独特的刹车边设计，但Fulcrum的碳纤维轮组从历史上来说刹车性能一直是顶尖的。
干燥环境自然不必赘述，我们也将在后面加入雨天的评测来真正考验一下这款轮组的刹车性能。
说到花鼓和轴承，又是Fulcrum一贯的强项之一。
Speed 40C前轮采用了碳纤维花鼓而后轮则是标准的铝合金，虽然在开口版本的Speed 40C中没有用到最顶级的CULT陶瓷花鼓，但仍然由次顶级的USB陶瓷花鼓加持。
运转特性也是一贯顺畅而出色。
< Fulcrum Speed 40C 初步印象 >对于一次60km左右的骑行来说，要完整地评价这款顶级轮组确实有点困难。
当然快速的响应和超顺滑的体验让人印象深刻，我们也希望花更多的时间去使用这对轮组。
为了进一步挖掘这对轮组，我们也将在之后推出更深入完整的评测。
虽然它并不是市场上最宽的轮组，但是对于目前热门的25C外胎却有着完美的匹配度。
而相对于其他同级的竞争对手如Zipp NSW，Enve SES，DT Swiss，Fulcrum Speed 40C的价格是最好最具有竞争力的。
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