之前我们说过，这辆奥迪Q3与大众探岳共线生产，据说产品相似度以及配件共用比例非常高。
那么实际情况如何？我们一起来看看。
底盘很平整​底盘平整度比较不错，毕竟是一辆奥迪，发动机下方以及底盘两侧都有相应的护板。
​尽管底盘两侧有护板覆盖，但喷涂还是相当完整。
​排气管隔热也很完整，从前到后没有缺失。
​​这辆车带有号称“quattro”的四驱系统，通常情况下，奥迪只有纵置发动机平台下的四驱才是真正的“quattro”。
横置平台下的四驱是大众的“4Motion”。
很明显，这辆横置平台的Q3，四驱系统就是大众旗下的“4Motion”四驱系统。
从铭牌上，也能清楚的看到“大众4Motion”字样。
​另外，这辆车的后驱动轴连接处，出现了明显的渗油和生锈迹象。
前悬架麦弗逊​前副车架与之前拆过的大众探岳一样，同为MQB-A2，在天津共线生产，因此底盘悬架很多都是通用件，分毫不差。
​前悬为常见的麦弗逊结构，前悬下摆臂是最简单的单层冲压钢板。
和大众一模一样，这应该是我们见到的最贵的用单层冲压的奥迪车。
要知道根红苗正的奥迪MLB平台，几乎毫无例外的使用了铝合金悬架。
后悬架大众四连杆​后副车架与A3和探岳同样保持高度一致，都是全框式结构加多连杆后悬。
不过A3的后悬下摆臂多了一层塑料扰流罩，而Q3和探岳已经“降本增效”掉了。
​​后悬是大众常见的“三横一纵”四连杆结构，和正经奥迪MLB平台也是完全不同。
总结标识暴露了“出身”这辆奥迪Q3是发动机横置平台，与我们之前拆过的奥迪A4、A6、A8这些MLB平台车型，在本质上有着根本区别。
副车架、悬架结构，以及四驱系统完全不同。
从后桥铭牌上“4Motion”和大众标，基本能确定，这辆车并不是传统意义上的奥迪车，而是和A3一样，是一辆奥迪版本的大众车。
与共线生产的大众探岳倒是有几分异曲同工之妙。
那么这辆车的内饰用料如何，甲醛情况如何？请继续关注后续的拆车内容。
（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
）2019款奥迪Q3底盘评分​​