首先复习一下上次学习的内容：1、采用铺设土工布加固地基时，土工布应满足的技术指标有( )。
A、抗拉强度B、抗压强度C、顶破强度D、材料厚度E、渗透系数2、关于道路工程土工合成材料特点的说法，正确的是( )A、质量轻B、抗拉强度较低C、整体连续性好D、耐腐蚀E、施工工艺复杂3、用于路面裂绛防治的土工合成材料应满足的技术要求有()。
A、抗拉强度B、最大负荷延伸率C、单位面积质量D、网孔尺寸E、搭接长度4、桥台后背 0.8-1.0m 范围内回填，不应采取的材料是( )。
A、粘土粉土B、级配砂砾C、石灰粉煤灰稳定砂砾D、水泥稳定砂砾5、道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐( )℃以上的高温。
A、140B、150C、160D、1706、关于上下层土工合成材料加固软土路基的说法，正确的有()。
A、铺设土工合成材料时，不得自现扭曲、折皱、重叠B、土工合成材料在路堤边部应留有足够的锚固长度C、上下层土工合成材料接缝应对齐D、土工合成材料应沿路基轴线铺设E、土工合成材料铺设锚固检验合格后，允许运料车直接在其上行走7、土工合成材料用于路堤加筋时应考虑的指标有()强度。
A、抗拉B、撕破C、抗压D、顶破E、握持文末咱们对比一下答案。
今天学习一下沥青混合料面层的施工技术。
包括运输、摊铺、压实、接缝、开放交通。
沥青混合料面层摊铺前，应在基层表面喷洒透层油。
为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层（即在基层上撒布稀沥青，让沥青渗透到基层一部分，起到过渡的作用，再做面层，这样可以增加基层与面层的连接）。
施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油（比较稀）。
用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭交通（水稳上号后强度很高，类似混凝土，透层油很难渗入，所以需要在水稳未完全上号时撒布）。
透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件由试验确定。
液体沥青中的稀释剂（油）全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层（最早可以铺面层的时间）。
透层在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷洒粘层油。
为加强各层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
各层包括：①双层式或多层式面层之间应喷洒粘层油；②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时；③施工缝位置；④路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油；粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青（比较稠），也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。
粘层油宜在摊铺面层当天洒布。
粘层铺筑在面层表面的称为上封层（磨耗层、OGFC等），铺筑在面层下面的称为下封层（也有一定的连接作用）。
封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。
即封层是有骨料的。
透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状、均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。
封层宜采用层铺法表面处治（先撒沥青再撒石料碾压）或稀浆封层法（混合均匀直接撒布）施工。
当气温在10℃及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒透层、粘层、封层油。
为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，运输时宜用覆盖保温、防雨（沥青混合料对温度要求较高，若提前降温，混合料变硬，对后续的碾压影响很大）、防污染。
施工时若发现混合料温度不够或接团成块，已遭雨淋则不得使用。
沥青运料车摊铺机前应有足够的运料车等候，对高等级路面，等候的运料车宜在5辆以上（保证连续施工，要求供料速度大于摊铺速度，否则会造成摊铺机暂停导致此处摊铺不均匀）。
卸料车停到摊铺机前100mm-300mm处，摘挡，由摊铺机前的滚轮推着卸料车走，料卸入收料斗由传送带传送至螺旋布料器，由螺旋布料器分散至两边，由熨平板初步震密。
摊铺机摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
城市快主路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。
每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m（若宽度太宽，可能导致螺旋布料器向外布料时导致混合料离析）。
通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺（不宜太远，可能导致已铺的料冷却，不宜太近，可能导致互相干扰）。
两幅之间应有30-60mm宽度的搭接（搭接处由压路机后期碾压即可），并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
梯队摊铺摊铺前应提前0.5~1h预热摊铺机熨平板使其不低于100℃铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺（速度太快可能造成摊铺时布料不均匀，且混合料易离析），不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内(AC料)。
摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳或路缘石平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速及下卧层表面温度(AC料)等，按规范要求执行。
例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15-20℃，铺筑层厚度为小于50mm、50-80mm、大于80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃（厚度越大，温度越低，因为厚了可以保温）。
松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压确定。
施工中随时检查铺筑层厚度、路拱、横坡（还未压，不必考虑压实度），并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度.摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断。
摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡（否则会离析）。
为减少摊铺中沥青混合料的离析布料器两侧应保持有不少于布料器2/3高度的混合料（不能都在下边，否则会离析）。
摊铺的混合料不宜用人工反复修整。
不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，小规模工程），可采用人工摊铺作业。
半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩（易造成混合料不均匀）。
边摊铺边整平，严防骨料离析，摊铺中途不得停顿，并尽快碾压。
根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。
压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定(AC料)。
初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机（因为是驱动轮推动从动轮，防止从动轮对已铺好的混合料推移产生拥包，现场为看着压路机是倒着开），从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
复压应紧跟在初压后开始。
碾压路段总长度不超过80m（太长混合料温度降低，造成压实度不达标）。
压路机种类密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。
对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，(厚度宜大于30mm)。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎。
相邻碾压带宜重叠100-200mm。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
终压应紧接在复压后进行，宜选用双轮钢筒式压路机，至无明显轮迹为止。
为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油（柴油可以溶解沥青），也可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水（现场一般为洗衣粉兑水）。
压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头（转向或掉头压路机轮外侧受力大，会将混合料面层压出痕迹）、加水、停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料、杂物（主要担心漏油，溶解混合料的沥青）。
路面接缝必须紧密、平顺。
上，下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
沥青路面接缝采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
（图中标注处不碾压，后续摊铺机滑靴以此段为基准面，待后续摊铺完毕，压路机跨缝压实）如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50~100mm（目的是用热料加热已做完的冷却的旧料），软化下层后铲走重叠部分（铲掉是因为温度不符合要求了），再跨缝压密挤紧。
纵缝:拆挡板→刷粘层油→跨缝摊铺新料→软化下层后铲走重叠分→跨缝碾压高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。
清除切割时留下的泥水;干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。
（只有在横缝处才允许压路机横向碾压，目的是让两侧压平）横缝:厚度平整度检查→切割层厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘层油→铺新料软化接茬→先跨缝横向碾压后纵向碾压热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
1、ACDE2、ACD3、ABCD4、A5、D6、AB7、ABDE