经过短暂的猜测，帕加尼（Pagani）于当地时间11月23日正式发布了Pagani Imola Roadster敞篷跑车。
帕加尼指出，全新Imola Roadster以其独一无二的设计和技术为产品特色，这辆车可在公共道路上行驶，同时也拥有强大的赛道性能，这是品牌有史以来性能最好的敞篷跑车。
接下来，我们为大家带来这款全新跑车的详细解读（信息来自帕加尼官网）。
首先是设计技术层。
帕加尼提到，Imola Roadster车型融合了Huayra Roadster BC的尖端技术和Huayra R赛车的空气动力学设计，从而提升了车辆的稳定性，改进了发动机冷却效能。
车头位置，设计师扩大了两个前进气口尺寸，轮拱上端增加了可减少前端压力的开口，提升了气动稳定性，并改善了流向尾部的气流。
车顶轮廓线突出，增加的“风斗（air scoop）”进气口最大限度地改善了帕加尼V12发动机的冷却，令人印象深刻的“中央鳍”最大限度地减少湍流以稳定车辆尾部。
帕加尼提到，Imola Roadster是首款将“风斗”和尾翼支撑结构与引擎盖集成设计的车型。
尾部的设计也有更新，新的通风口可以导流热空气，改善了后制动器的冷却并提升了车尾下压力。
大尺寸后扩散器可以让车辆更好地利用地面效应。
新的气动设计可以让车辆获得极佳的抓地力表现。
帕加尼标志性的四圆形排气应用轻量化钛金属，并涂有特殊的陶瓷涂层，以减重和增强散热性能。
在强大气动稳定性支持下，Imola Roadster在280km/h（173.98mph）速度下拥有600公斤下压力（1,322.77磅）。
最终结果就是，车辆在连续驾驶时横向加速度可达2.0g，峰值可达2.2g，减速时纵向g值可达2.2g。
帕加尼指出，新车设计的每一层都满足功能和美学双目标，这与达·芬奇坚持的艺术与科学兼容原则相一致，这一理念也指导了帕加尼其他超级跑车的设计。
其次是底盘性能。
帕加尼指出，Imola Roadster的底盘采用了Carbon-Titanium HP62-G2和Carbon-Triax HP62材料，比以往更加兼顾，确保驾驶者拥有赛车般的驾驶体验。
此外，它的安全性也更好。
得益于大量轻量化材料的应用，新车干重仅为1,260公斤（2,776.67磅）。
此外，为了追求极致轻量化，帕加尼还为其开发了全新创新“轻量化”油漆。
全新Acquarello Light系统可在保持车漆硬度、光泽度的同时，减重5公斤（11,02磅）。
第三是操控性能。
Imola Roadster使用由铝合金制成的独立双叉骨悬架，搭配螺旋弹簧和电子控制减震器组成。
得益于新车配有四个独立的襟翼，它们可以独立作动以适应驾驶需求，在刹车时抵消制动点头，在转弯时对抗车身倾斜。
帕加尼指出，这是一个与主动悬架协同工作的系统，二者协同提升车辆的稳定性。
轮毂轮胎方面，Imola Roadster使用由APP开发的使用Avional锻造材料制作的锻造轮毂，并由工程专家手工精加而成。
与之搭配的是倍耐力P Zero Trofeo R轮胎（前265/30 R20，后355/25 R21）。
帕加尼提到，轮胎使用受F1启发的新结构工艺实现无与伦比的几何精度，并通过有效的虚拟开发技术创造，确保提供无与伦比的抓地力性能。
制动系统方面，新车配备由Brembo提供的碳陶瓷制动系统，前制动系统为6活塞卡钳配398×36mm制动盘、后制动系统为4活塞卡钳配380×34mm制动盘。
最后是动力系统，源自AMG的双涡轮增压6.0L V12发动机，最大功率850马力（625kW）/5,600rpm、最大扭矩1,100牛·米/3,600-5,600rpm。
与之匹配的是Xtrac七速AMT序列式变速箱，并配备机电差速。
不过帕加尼没有公布百公里加速性能，仅提到极速可达350km/h。
价格方面，目前尚未有关于这款车型的定价信息。
帕加尼提到，作为其Grandi Complicazoni定制部门特别生产的一部分，新车将在全球范围内限量发售8台。
作为参考，其姊妹车型Imola Coupé仅发售了5台。