HMI是人机界面的缩写，是一种控制和监视设备的方式。
下面这篇文章是笔者整理分享的空调系列专题中温度调节的HMI设计方案的相关内容，大家一起看看吧！一、温度调节的基础概念与设计方案汽车中的温度单位用于表示车内或车外的温度。
温度调节指手动调节车内温度，一般包括最低温度、最高温度，最小刻度值。
再来看三个温度调节方式的设计：小鹏G6采用的UI样式是滑动选择器。
（调至最高/低温时，出风UI颜色随之变化为红/蓝）特斯拉Model Y则使用按键+滑动条。
（Model Y调至最高温时）蔚来ET7使用按键+滑动选择器。
（ET7主副驾温区分别调至最低和最高温时）。
二、车型横向对比在星科智联车型库中，我们挑选了以下具有代表性的21款车型，详细对比其中的空调温度调节区间，刻度以及UI设计样式。
在这些车型中，我们观察到：部分以按键为主要温度调节方式的车型，都配有长按调整至最高/低温的操作方式。
滑动选择器的设计方案使得温度调节更加精准，滑动条允许用户快速调节温度。
温度区间以18°-32°和15.5°-28.5°的设定最多，各四台。
多数车型调整至最高/低温度时，度数以HI/LO字母表示。
多数车型空调温度调节UI组件，设计样式为按键+滑动条，共九台。
通过主驾温区可以调节前排或整车温度，但副驾和后排只能调节各自温区温度。
以个人视角来看，操作体验感受最好的设计样式为按键+滑动条，这种设计让用户可以享受快捷温度调节的同时，还可以按键控制精准调节。
三、亮点设计奔驰MBUX-同步降温MBUX系统的温度调节功能可以让主驾快速调节空调温度，在未开启主副驾温区同步SYNC的前提下，主驾长按温度调节按钮时，副驾的温区会产生一个临时同步的设置，将主副驾温区同步。
方便驾驶员达到座舱内快速降温或升温的目的，提高用户驾乘体验。
（主驾长按温度上升键快速升温，主副驾温区临时同步。
若主驾单击降温，主副驾温区临时同步取消，且副驾恢复至原温度）。
（这个逻辑也同样适用于快速降温）。
本文由 @星科小产品 原创发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载题图来自 Unsplash，基于 CC0 协议该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务。