我国的桥梁建设是在20世纪70年代后期才开始迅猛发展，20年过后，北京在桥面防水领域开始突飞猛进，咱们现在说的北京的二三四环路就是那个时候建成的，还有200多座城市立交桥也在北京的土地上屹立起来了。
因为北京在开始建设过程中对桥面防水的不重视，导致桥梁漏水比较严重，桥梁腐蚀日益加重，非常影响桥梁的使用寿命。
而且因为桥梁的桥面防水不到位造成的桥梁损害，不仅影响桥梁的使用寿命，更对车辆行驶的安全性和舒适性造成了很大的威胁。
此后，我国桥梁建造开始注意桥面防水的问题，但是由于我国大多数桥面防水材料的选择都是被商家推销，这些商家重点突出的是产品的功效，不会顾及其他因素，加上在设计桥边防水问题时，工程师往往是凭借自己的个人经验，阴差阳错也会导致桥面发生一些质量问题。
现在就跟咱们简单聊聊国内的桥面防水的几种方法。
第一种是刚性防水，也就是凭借混凝土自身的防水性能来保障桥面防水层的性能。
目前国内常用的刚性防水材料就是水泥基渗透结晶防水材料。
这种材料可以直接渗透大混凝土内部形成结晶体，堵住水渗透的渠道。
但是用水泥基渗透结晶材料有一个前提，就是地基混凝土不能产生新的裂缝。
不然防水性能就会大大降低，就目前而言，现有的混凝土没有一款可以保证完全不开裂。
所以刚性防水目前只有达到设计要求时才会使用。
另一种就是柔性防水了，柔性防水目前主要分为卷材防水和涂料防水材料。
二者各有利弊，卷材防水层的韧性很好，可以承受一定的荷载和变形，耐腐蚀和抗渗透能力也比较好。
但是施工比较繁重，一些像阴阳角或排水口的细节不好处理。
防水涂料喷涂而成的防水层粘结性性强，施工简单便捷，还绿色环保。
对细节的处理也很容易。
就是防水层的强度稍有欠缺。
为了增强涂料防水层的防水效果，目前国内会在防水层内增加无碱玻璃纤维或土工布等胎体增强材料来保障防水层的效果。
随着我国科技的进步，越来越多人投入到桥面防水领域，对桥梁防水的设计、防水材料的开发、防水层的实际施工方式都在改进，相信我国在桥梁桥面防水领域一定会有优秀的成果出来的，桥梁的安全使用寿命也会越来越长。
