来自是规划不是鬼话浦东中城，哪个板块将率先崛起？“浦东，开始‘中部崛起’了。
”上海2022年集中供应了两幅位于航头的商品住宅用地，而航头上一次有新盘入市还是几年前的云麓里。
【浦东航头2022土地供应】@是规划不是鬼话集中土地供应，是板块启动新一轮开发的信号。
轨交18号线站点TOD综合开发、三甲医院、商贸综合体、P+R公交枢纽，这些已经在建设中的项目无不昭示着航头板块新一轮的开发已然启动。
“中部崛起” 实际上，去年11月浦东新区刚刚对航头所在的“浦东中部城镇带”（以下简称“浦东中城带”）经济发展开展了一系列调研工作。
【浦东新区中部城镇发展带】@是规划不是鬼话那么，问题来了：· 为什么航头又迎来一轮新的开发？· 为什么整条浦东“中部城镇带”，又成了规划关注的重点呢？因为浦东开发开放30年来，从小陆家嘴到前滩的发展有目共睹，但从热力图来看，区域经济发展一直存在不平衡不充分的现象。
浦东中部到南部的大面积区域，还是呈现点状发展态势，尚未实现全面繁荣。
【浦东新区热力图】@是规划不是鬼话大众普遍认为浦东“北部发展比南部好，沿黄浦江腹地区域发展比沿海区域好”。
而航头板块所在的“中部城镇带”是“链接东西、勾连南北”的枢纽带，是提升浦东新区整体发展质量的关键。
【浦东中城带区位意义】@是规划不是鬼话简单来说，要想让浦东发展得更均衡、更充分，就必须在中部打造一条“更强的纽带”。
那么，· 浦东“中部城镇发展带”规划将如何打造？· 浦东中部地区的未来发展如何？· 新一轮开发下的航头板块，将会如何？又恰逢去年12月《航头镇（大治河以北地区）国土空间规划（2020-2035）》刚刚补充公示。
今天，我们就来硬核解读一下：“浦东中城发展带”发展情况，并且聚焦航头板块的详细城市规划、未来发展与置业选择。
目录：01.“更强的心”：浦东中城发展带02. 航头区位圈层的跃升03. 张江扩区提质，产业向浦东中城迁徙。
04. 哪里是航头的规划中心？05. 住在航头中心的“15分钟生活圈”什么样？01“更强的心”：浦东中城发展带浦东新区曾经规划过“一轴四带”的空间发展格局，其中一条带就是“浦东中部城镇发展带”，包括川沙新镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南镇、老港镇、大团镇等。
【浦东中城发展带】@是规划不是鬼话 浦东中城 更强的“纽带” 最初规划是为了将它们作为一个整体进行功能布局，避免产业同构、资源浪费。
规划定位是：生态宜居、休闲旅游、都市型配套产业、商贸服务和文化教育功能。
但是后来，逐步转变为通过中部城镇带的发展，带动和促进浦东整体功能结构的优化，打造沟通北部中心城区和南部临港新片区的重要纽带，成为浦东推进新型城镇化的主要载体。
对于希望400万在浦东新区购房的刚需小伙伴来说，这条“浦东中城带”则尤为需要关注。
因为浦东新区“4字头”新房联动价的板块基本都集中在这条带上。
【浦东“4字头”新房带】@是规划不是鬼话在相似的价格下，这条“浦东中城带”上“最能打”的板块显然是：航头。
【航头2035总体规划范围】@航头2035总体规划而且是在交通、区位、产业、宜居四个维度，全方位都是浦东中城里“最能打”的。
“双轨交、五站点”全市罕见 先说交通优势。
航头作为一个外环外板块，现状就有“双轨交、五站点”不仅在浦东新区，而且在全市外环外罕见的（轨道交通16号线穿越全境，18号线南段已开通运行）。
【轨交条件】@是规划不是鬼话尤其是浦东中轴线、新晋“换乘王”轨交18号线带来的交通发展契机，直通花木-龙阳路副中心、便捷联系世纪大道、陆家嘴和杨浦滨江，使航头拥有承载主城区溢出的核心功能。
【18号线沿线主城区功能】@是规划不是鬼话 “九横七纵” 再加上近两年通车的林海公路和沪奉高速两条快速路，使原先只能依赖沪南公路联系中心城区的拥堵现象消失。
如今航头“九横七纵”路网便捷高效的道路交通体系，也是航头再次迎来一轮开发热潮的重要因素。
【道路向上承接中心城区、张江】@是规划不是鬼话于是，交通优势，又带来了区位优势。
02航头区位圈层的跃升有小伙伴可能纳闷了：区位不是天生的么？怎么还受交通条件影响？航头其实就是一个很好的例子。
原先没有轨交18号线、没有林海公路、没有沪奉公路的航头，是缺乏南北方向对外联系的，所以在“十三五”时期只能作为浦东“中部城镇带”的一员，只能横向联动新场、惠南、宣桥。
【原本航头区位条件】@是规划不是鬼话但随着轨交18号线和“九横七纵”的通车，如今航头南北向与周浦、康桥的“零距离”沟通，向西还打穿了与闵行区的行政边界，联系闵行浦江板块，使航头的规划区位发生了重大转变：【如今航头区位条件】@是规划不是鬼话 “浦-周-康-航 城镇圈” 在《浦东2035总体规划》中，明确“推进浦东南部跨行政区的浦江-周浦-康桥-航头城镇圈的协同发展。
”【浦江-周浦-康桥-航头城镇圈】@浦东2035总体规划“航头镇立足城镇圈发展，依托自身优势资源条件，与周浦镇、康桥镇、浦江镇形成功能错位和互补。
”从联动新场、惠南、宣桥，到协同浦江、周浦、康桥，航头实现了区位圈层的跃升。
【航头凭借城镇圈跃升】@是规划不是鬼话那么，航头板块，到底如何与浦江、周浦、康桥，既协同又错位发展呢？ 功能协同 浦江-周浦-康桥-航头城镇圈，规划形成“一环、一心、两廊、两带”的空间发展结构。
【空间结构规划图】@航头2035总体规划上面的规划原图可能不一定看得那么清楚，我们逐一分解给大家看：“一心”：指城镇圈生态绿心，浦江郊野公园。
“一环”：指四条江河组成的区域生态走廊。
黄浦江、大治河、外环运河、外环运河形成的环形生态走廊。
【“一心”与“一环”】@是规划不是鬼话“两廊”：城镇发展走廊，分别依托轨道交通8号线和轨道交通18号线。
“两带”：特色功能集聚带，分别为陈行公路科创集聚带和沈庄塘生态人文集聚带，作为更新工业用地，形成科创、文化发展空间载体。
【“两廊”与“两带”】@是规划不是鬼话于是把多个规划发展重心串联了起来：1. 三个地区中心（周浦地区中心、航头地区中心、浦江地区中心）2. 三个科创中心（张江生命医学园、漕河泾浦江园和航天科创中心）【多个发展中心】@是规划不是鬼话其中，给航头地区中心的规划定位是：“依托区位交通优势，对接张江科学城的功能溢出，形成以商贸为特色，具有良好生态环境和完善配套服务的宜居城镇。
”【对接张江功能溢出】@是规划不是鬼话在“浦东2035总体规划”中也很明确：“浦江-周浦-康桥-航头城镇圈，依托张江科学城建设，加强就业岗位导入，着重体现生态宜居功能，重点完善公共服务配套及综合交通设施配置，促进区域与城乡融合发展。
”而对城镇圈整体的交通规划也是：“对外重点加强与张江副中心及主城区的交通联系，对内建立区域性公共交通系统。
”在《张江科学城“十四五”规划》中也明确要“加强张江科学城与航头、康桥、周浦、唐镇等镇的联动发展”。
在各个规划文件中讲到航头板块，为什么总会提张江科学城呢？原因就是：张江科学城的扩区提质。
于是，区位优势，又带来了产业发展优势。
03张江扩区提质，产业向浦东中城迁徙。
张江科学城扩区提质 在《张江科学城“十四五”规划》中，张江科学城扩区后，覆盖了航头镇部分区域（下盐公路以北，林海公路以东，康新公路以西，S32以南），张江创新药产业基地（面积3.13平方公里）也涉及航头镇。
【航头涉及张江部分】@是规划不是鬼话于是乎航头板块，北部紧邻张江科学城，南部紧邻自贸区临港新片区，成为两大产业区新晋辐射板块。
【受张江和临港新片区功能辐射】@是规划不是鬼话因此，在《航头2035总体规划》中，对航头的规划目标是：依托张江科学城的纵向辐射及中部城镇带的横向带动，打造生态环境优、配套服务佳、 城乡融合美，以数字经济、商贸新零售、创新药和微电子等产业为主导的宜居智创新市镇。
【“十字轴”辐射带动】@是规划不是鬼话于是在刚刚过去的12月，以“聚航新征程 引领新发展”为主题的2022航头镇高质量发展投资推介会暨重大项目签约仪式举行。
地块项目类、战略新发展类、注册类、平台类16个项目现场集中签约。
【2022航头投资推介会】@