“永辉闭店了，我们小商户也只能被迫关店。
”“等新小区入住上来了常发可能会好起来，但我们再也等不到了。
”这几天，南京城北不少居民，都在讨论区域唯一一家永辉超市的闭店。
尽管3月21日起的清仓大促销势必会带来一大波流量，但作为常发广场的主力店，永辉的离去对于商场负一层的影响是巨大的。
而新玄武乃至整个城北商业，仍处于“青黄不接”的状态。
永辉撤场负一层商铺全体“遭殃”就在上周，永辉超市常发广场店发布公告称，因经营策略调整，本店将于3月21日-27日开启清仓活动，4月1日停止营业。
开业近6年的常发永辉，就这么猝不及防地宣布“撤离”了。
距离清仓大甩卖还有两天，永辉超市内部已经到处张贴出了海报与宣传图，各种商品从2折到89折不等，力度相当不低。
作为常发广场负一层绝对的“C位”，永辉超市的离去，对于周遭小商铺门店的打击无疑是“毁灭性”的。
以超市为中心，周边几乎所有商铺，都挂出了闭店“倒计时”的牌子。
好一点的商铺，会搬迁至常发广场的地面门店；麻烦一点的，会搬到迈皋桥或其他商场继续做下去；最不济的，直接原地“倒闭”。
这些商铺闭店的原因很简单：永辉超市是他们共同的“二房东”，永辉不干了，他们自然也难以为继。
尽管小商户们从永辉手里租下门店，租金成本远低于直接向常发广场租，但永辉的突然离开，也让不少商户老板“猝不及防”。
比如面积约40-50㎡的地下商铺，年租金约为5-6万，若直接从常发广场租铺子，价格得翻一倍。
“我才做了不到半年就要走了，永辉虽然便宜但没让我干满，没差别。
”某小商户老板告诉笔者。
至于永辉撤离之后，常发广场负一层由谁来接管，不论是个体户还是超市工作人员，都暂时不清楚。
2026年地铁通车？常发广场仍得熬下去每当有人路过常发广场时，巨大的地铁施工设备都会给你留下深刻印象。
地铁9号线红山路站作为常发广场的优质配套，在地铁尚未开通时却是巨大的交通负担。
据了解，地铁9号线始于新玄武红山新城，终于江苏大剧院，目前15座车站已全部开工，其中12座完成主体结构施工，预计将在2026年开通。
由于地铁的施工，整个商业体南侧的红山南路都受到了影响，形成一处城北交通堵点，让本就客流量不富裕的常发广场“雪上加霜”。
例如负一层的美食城，对于日常消费与营收，很多店主坦言这里主要依赖外卖。
“来吃饭的人不多，勉强抵平成本吧，再这样下去可能就要关门了。
”作为2016年12月开业的商场，常发广场算不上“高龄”，但商场的设计却难以跟新晋商场竞争。
商场进驻商家并不少，但内部动线比较“压抑”——通俗点说，商场缺乏大面积天井，店铺都被拐弯处“藏”了起来，对外展示面不足。
而常发的主要竞争对手——年轻的六角广场，内部设计与展示则“高下立判”，这就是旧商场难以回避的劣势。
不过，虽然设计落后、交通受阻，常发广场本身的地段却并不差。
背靠星河天赋、星河国际、紫金悦峯、中海玄武公馆等众多小区，还有南京国际数码港、星河WORLD等产业园，居住和就业人口稠密，只不过需要时间来兑换。
“等后面新小区入住率起来了 、地铁通了、公司进驻了，这里就会越来越好，但我们是等不到了。
”一位永辉超市的工作人员说道。
商业中心暂时“北移”城北商业陷入“青黄不接”放眼整个城北，当下的商业格局明显“北移”了。
去年底全国体量最大的华润万象汇——燕子矶万象汇开业后，约500个入驻品牌，170余家餐饮品牌，超50％为区域首进，几乎对城北原有的商业格局带来“降维打击”。
配合原有的招商花园城，经五路与栖霞大道的交汇万寿，暂时成为南京城北最大、最值得逛的商业目的地。
而城北原本的商业中心，则仍在蛰伏与孵化中。
同样位于新玄武、距离常发广场不远的玄武招商花园城，是招商局中心的封面级商业体，商业体量约14万方，高于11万方的常发广场，是南京首个以Revalue为核心理念的生态型商业，将会是新玄武乃至整个城北的重量级商业。
据悉，该商业预计2024年底开业。
而2015年开业的老牌商业体万谷慧生活广场，因面临越来越大的竞争压力，选择暂时处于闭店升级阶段，预计年底前重新开业。
届时，商场将带来一期的重新布局和二期的全新开业，引进南京首家TSUTAYA BOOKSTORE❘茑屋书店。
结语：虽然今天的南京城北商业是万象汇独大，但这种格局并不会持续很久。
以新玄武、燕子矶新城为阵地，城北或将迎来商业多点开花、良性竞争的局面，届时城北人民不仅可以就近享受商业带来的利好，还能迎来更加丰富的逛街选择，再也不用依赖新街口了。