文/ 金错刀频道昔日风头无两的日本制造，正沦为全球笑柄。
十多年前，说起“日本制造”，中国人的第一反应是“东西好、质量硬”。
连到日本旅游，都要捎一个电饭煲或马桶盖回来。
几天前，继东芝、神户制钢造假后，日本三菱集团被光速打脸，3384台变压器数据造假，至少9家核电站的运行受影响。
更可怕的是，造假时间可追溯到1982年，跨越整整40年。
日本三菱集团有多强？它靠着战争红利发家，总资产规模21万亿元，被誉为日本最大的财团企业，地位相当于韩国三星。
但自2016年起，三菱集团几乎每年都因“造假”而90度弯腰道歉。
曾引以为傲的工匠精神，被嘲讽为“躬匠精神”，甚至有网友调侃：百年企业，造假四十年。
资金雄厚的三菱集团何以沦落到造假求生？日本制造真的要被打趴下了？天天谢罪，三菱的“神级”造假术三菱集团起于明治维新，经历过战火与重建，走过150年，可以说是一部活历史。
但这40年间，三菱集团不遗余力的做着一件事：造假。
三菱集团不愧为顶尖造假大师，造假术可谓炉火纯青。
套路一：伪装大师三菱材料是日本有色金属巨头，旗下三个子公司有同样的骚操作：数据造假。
由于没有达到客户或的技术要求，就篡改了橡胶密封制品的技术参数。
航空业两巨头，波音、空客都采购了“三菱”的材料用于飞机制造，更别提日本自卫队等众多制造商，更是采用了“三菱材料”。
三菱集团曾深陷“数据门”，直接“送”走了三菱汽车。
三菱汽车曾对60多万辆车的燃油数据做出了更改，使耗油量较实际减少5%至10%左右。
数据怎么来的？仅凭理论计算等方式获取，根本没有进行必要的行驶测试。
套路二：甩锅大师2013年，三菱制造的世界最大货轮MOL号巨轮，在风平浪静的海上直接断裂成两截，随后沉没。
这是全世界第一艘自行断裂的货轮，开人类巨轮制造之先河，断裂的方式还如此诡异。
事后，三菱重工指责三井商船没有按照SOP规范运行这艘超巴拿马级货轮，甚至把锅甩给了暴风雨。
日本事故调查组忙活了几年，给出的结论是船体设计缺陷。
而负责船体设计的，正是三菱重工。
套路三：集体默认“潜规则”三菱的造假术真这么神？看似完美的造假背后，是一场有组织、有预谋的集体行为。
在三菱材料“数据门”中，质检人员即使在最终检验环节查出不合格产品，但只要品质管理科长认为不影响客户使用，就改动一下相关数据继续发货。
而在公司内部调查发现造假行为后，当时的社长还指示隐瞒相关资料，不合格产品的发货也仍然继续。
三菱汽车呢？2000年在日本熊本，一辆汽车因刹车闸软管破损，致刹车失灵而发生追尾。
后查证，自1997年起，三菱隐匿不报的缺陷车共有81万辆。
在那次事件，三菱曾遭日本国土交通省的严重警告，公司因此濒临倒闭的风险。