现代 Ioniq 5 N 拥有 478kW 的功率，足以在 3.4 秒内从 0 加速到 100kmh。
韩国泰安——韩国汽车制造商 N 品牌团队将现代 Ioniq 5 改造成一款超级跑车杀手怪兽，其功率为 478kW（或 641hp），扭矩为 770Nm，并通过操控性升级，让驾驶体验更加刺激。
这是现代首款采用 N 技术的电动汽车 (EV)，该技术将普通车型转变为高性能汽车。
Ioniq 5 N 的操控升级包括后轴上的电子限滑差速器、可配置的扭矩分配（以便在需要时为全轮驱动系统提供向后偏移），以及使车身比标准车的刚度高出 20%。
在设计方面，N 配备了不同的前保险杠和车身套件，以及巨大的 21 英寸锻造轮毂和巨大的制动盘（前轮 400 毫米，后轮 360 毫米）。
Ioniq 5 N 看起来确实像是一台赛道机器，我发现这种复古未来主义的设计非常低调。
带有 N 特定功能的方向盘和更多以性能为导向的显示屏使新车与标准 Ioniq 5 有所区别。
车舱配有 N 专属装饰，例如前排斗式座椅、带换挡拨片的方向盘、驾驶模式选择器、快速访问自定义设置以及一个可提升功率 10 秒的按钮（否则该车的功率为 441kW）。
仪表板中间的 12.3 英寸信息娱乐屏幕带有更多显示和配置选项，在赛道上驾驶时非常有用。
Ioniq 5 N 拥有更具侵略性的车身套件，以及 21 英寸锻造合金轮毂。
据称，在启动控制功能启动的情况下，Ioniq 5 N 能够在 3.4 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺。
来到韩国泰安现代汽车集团驾驶体验中心对该车进行了试驾。
在操控训练场上，在 N Race 驾驶模式下，该车以其快速、精准的转向和灵活的操控给人留下了深刻的印象。
Ioniq N 采用单速变速器，但其动力传动系统可以模拟八速手动变速箱，如果您不在人为红线之前拉​动方向盘拨片进行升档，则在模拟换档过程中会出现颠簸，并且会有撞到转速限制器的感觉。
Ioniq N 采用单速变速器，但动力系统可以模拟八速手动变速箱。
模拟引擎声为听觉体验锦上添花。
此外，还有另外两种奇怪的声音选项，听起来像是直接来自电脑游戏，有点噱头。
在湿滑赛道上，使用 N Drift Optimizer 模式让后轮滑出很容易。
但让汽车保持可控的圆形漂移则比较困难。
尽管我尽了最大努力，但我只能做 180 度旋转。
诚然，我缺乏专业赛道车手的油门技巧和灵巧的转向控制，但这辆车笨重的 2,275 公斤整备重量（与宝马 X5 等大型车的重量相似）可能也与此有关。
体验的一部分包括在 5.6 公里长的椭圆形高速倾斜赛道上由现代教练驾驶。
我注意到汽车的时速表在直道上显示为 267 公里/小时，高于 N 声称的最高时速 260 公里/小时。
在倾斜的弯道上，汽车时速几乎达到 200 公里/小时。
从乘客座位上看，汽车感觉稳定而安全。
没有机会在公共道路上驾驶汽车来了解 Ioniq 5 N 在这些极端条件下的表现。
更可惜的是，当这款车在 2024 年底之前抵达新加坡时，在那里驾驶它需要花费多少钱。
由于电动汽车的道路税是根据其功率输出计算的，因此 Ioniq 5 N 的道路税为 6,964 美元，高于许多内燃机跑车的道路税。
其他 N 事实现代 i30N 是首款在新加坡销售的 N 型车。
2018 年至 2020 年间，这款热门掀背车在新加坡仅注册了 19 辆。
在韩国的发布会上，还展示了搭载 2 升涡轮增压发动机的 Avante/Elantra N，但没有计划将这款四门轿车带到新加坡。
6 月 23 日，Ioniq N 将参加派克峰国际爬山赛挑战赛，试图创下电动量产运动型多功能车或跨界车的记录。
Ioniq 6 N 正在为 2025 年上市做准备。
现代 Ioniq 5 N发动机：双永磁同步电机，84kWh 锂离子聚合物电池变速箱：单速，带换挡拨片功率： 478kW扭矩： 770Nm0-100kmh： 3.4 秒最高速度： 260kmh功耗： 20.8kWh/100km