云南地处内陆千百年来海洋只存在于人们的想象中然而在这里却诞生了中国历史上最伟大的航海家7月11日“中国航海日”的设立也与他有关他就是郑和今天让我们循着郑和的足迹看看云南与他的故事↓↓↓“中国航海日”因他命名 明朝永乐三年（1405年），郑和第一次受命下西洋，率领着庞大的船队，从南京龙江港出发，循长江，抵达苏州太仓刘家港，进入大海，到达福建长乐太平港，再起锚向西洋进发。
“云帆高张，昼夜星驰”，开始了规模空前的远航。
郑和下西洋的宝船编队模型之后，郑和先后7次下西洋，历时28年之久，访遍了东南亚一带至印度洋周边30多个国家和地区，最远到达非洲东岸肯尼亚的蒙巴萨。
这一壮举，标志中国古代海上丝绸之路空前发展、明代中国发展至中国古代航海外交的巅峰，在中国古代中外关系史乃至全球文明史上写下了光辉的一页。
7月11日，是郑和首下西洋的日子，2005年，国务院正式将这一天确立为“中国航海日”。
滇池岸边，郑和精神永续传承7月11日，一年一度的郑和文化旅游节如约在滇池南岸的昆明市晋宁区开幕。
600多年前，郑和出生在月山脚下的和代村，五百里滇池也成为他与航行缘起的地方。
来到晋宁，处处可见郑和文化的痕迹，在郑和文化旅游节，人们载歌载舞，将郑和的故事不断传扬。
在郑和公园，郑和纪念馆、郑和故居、三宝楼、郑和之父马哈只墓等讲述着郑和的事迹；在城市里，有郑和路、郑和文化广场、郑和故里亭、郑和主题公交车……步入郑和公园，拾级而上，便能看到郑和像端庄威严地伫立着，他左手持剑柄，右手握航海图，目光坚定地望向远方。
2023昆明郑和文化旅游节的开幕现场 “小时候我知道昆明的昆阳出了一个人叫马三宝，也就是闻名遐迩的航海家郑和，他下西洋去了大海那边。
”著名画家钟开天出生于云南昆明，谈到自己创作《郑和下西洋》长卷的初衷，他这样说道。
长卷的创作对于钟开天来说，同样是一场意志力的极限挑战与较量，期间不仅要应对技术难题，还要克服身体与精神的双重压力。
动笔之前，钟开天先用4年时间研究国内外关于郑和下西洋的大量著作和文献资料，沿着历史上郑和下西洋的航线实地探访了新加坡、马来西亚、泰国等国家。
在马来西亚，钟开天看到马六甲至今还有郑和纪念馆、三保庙、郑和井、三保山等有关郑和的地点。
7月9日，《郑和下西洋》500米长卷中国画天津特展隆重开幕最后，历时13年，他完成了这幅高1.2米、总长500米、重360斤的长卷。
全画共3卷18章，展现了与郑和下西洋相关的300余个场景、1.7万余个人物、1000余车船舟楫以及各类飞禽走兽1500余个。
画作再现了600多年前郑和船队的航海壮举以及亚非多国人民的生活风貌。
和平交往故事不断续写2024年是中国与马来西亚建交50周年，6月6日，中国—马来西亚建交50周年晚宴在昆明举行。
中马建交50周年晚宴现场 记者 王靖中 李文君 摄600多年前，郑和七下西洋、五次驻节马六甲，播撒和平与友谊的种子，中马两国守望相助、彼此交好，友谊使者郑和更被视作中马交流、文明互鉴的象征。
近年来，中马两国一直在续写和平友好、交往交流的新篇章。
两国高层领导互访频繁，经贸合作取得突出进展，人文交流拉紧了情感纽带。
2023年12月1日，中马两国采取了互相免签政策。
此后，每个月赴马来西亚旅游的中国游客平均超过27万人次，旅游热度空前。
对于中国马来西亚商会（昆明）署理会长张絖雱来说，多年在中国的工作经历，让他对两国国情、政策及商业思维有了深入了解。
为加强两国间的经贸往来，增进相互理解与信任，张絖雱在昆明滇池国际会展中心搭建了马来西亚形象馆。
马来西亚形象馆 记者 字剑飞 摄 如今，依托马来西亚形象馆，商会为昆明本地及国内企业提供马来西亚的市场信息和行业指导，帮助他们规避风险，为寻求在华投资与业务扩展的马来西亚企业提供咨询服务，促进了中马企业的有效对接与合作。
同样因为郑和而为中马双向交流努力的还有中国郑和研究会。
2024年5月7日，纪念中马建交50周年论坛在马来西亚吉隆坡举行。
中国郑和研究会副会长兼秘书长孙治国在活动现场感慨颇多，他表示：“研究会致力于讲好郑和故事，联合相关省市、研究机构，做好郑和的研究，为马中双方合作奠定坚实基础，促进马中双向友好交流。
”畅联畅通，云南“转身向海”近年来，“出海”成为云南新热词。
自2021年中老铁路正式通车运营以来，铁路客货运呈双旺态势，水果、蔬菜、鲜花……越来越多的高原云品走出国门、远销海外，中老铁路列车在广袤的土地上飞驰，人流、物流、资金流、信息流加速流动，不断促进中老两国以及共建“一带一路”国家间的经贸合作和文化交流，为区域经济社会发展注入了新活力，也带动云南从“铁路+”走向“开放x”，实现了“硬联通——软联通——心联通”的动人递进，与世界相交、与时代相通。
中老铁路 王潘博 杨永全 吴猛 杨紫轩 摄除了备受瞩目的钢铁新丝路，“黄金水道”的建设也是云南人民通江达海、向海图强愿景的生动体现。
云南地跨长江、珠江、红河、澜沧江、怒江、伊洛瓦底江六大水系，水路交通北进长江、南下珠江，沟通两洋（印度洋、太平洋）、连接三亚（东亚、东南亚、南亚），整体呈“两出省、三出境”的水运通道格局。
立足服务面向南亚东南亚辐射中心建设，高质量推进港口、航道规划和建设，进一步提升水运互联互通水平是发展的需要。
近年来，云南水路交通持续推进“两出省三出境”通道及“多库湖区航运”建设。
建设中的东川港 记者 彭锡 摄2024年7月1日，金沙江上的综合枢纽港——东川港如期完成阶段性建设任务，具备初步靠泊条件，东川港客运码头成功试运行。
此外，预计今年10月，东川港格勒中心作业区工程将全部完工。
目前“一出省（金沙江—长江）、一出境（澜沧江—湄公河）”和多库湖区水运发展格局初步形成，水运服务全省经济社会发展能力逐步提升，顺着江河奔流，云南“转身向海”。
云南没有海却诞生了伟大的航海家云南人对海的向往也是对探索精神的不懈追求在云南奔赴海的故事中郑和精神一直延续传承和平与友谊的故事不断书写对外开放的步伐愈加坚定未来云南与海还会有什么新故事让我们一起期待~综合自云南网、开屏新闻、新华网、中国新闻网、光明网、参考消息网策划：吴珺编辑：沐贞 张潇予海报：李佳颖相关新闻：遇见航海日 沿着郑和的足迹去串门责任编辑:张潇予