临沂市北城新区一期、二期开发已经接近尾声，北城三期的概念，早在数年前提出，并反复出现在媒体报道和各类文件当中。
但是，正式的北城三期路网规划图，官方始终没有放出来。
海歌通过整合高铁片区、枣园、半程等乡镇规划和其他相关规划方案，整理了一套官方版“临沂北城新区三期”路网规划图。
（见下图）北城新区三期（高铁片区+枣园片区）路网官方规划由图可见，三期官方路网规划是在“现状路网”基础上修改完善而成。
整个三期分为三部分：高铁片区（白沙埠）、枣园片区、长春路北侧片区。
高铁片区（白沙埠）和枣园片区路网规划算是比较规整，而长春路北侧片区路网则比较“别致”——像是趴在长春路上的飞机头... ...这个方案槽点很多，列举两个明显的：1，主干道茶山二路、茶山四路整体斜向布置，与北城新区一二期风格格格不入。
2，根据规划，永安路与茶山六路对接，但两者在柳青河东岸“错位”，出现了巨大的“S”型弯道。
而且，永安路-茶山六路与永安三路-雄安大道近距离并行，存在功能重复。
海歌按照自己的想法，对官方规划作了一些“调整”。
（见下图）1，茶山六路不再“错位”对接永安路（反正枣园不配合，那就不对接了），而是改为正东正西走向，抵达蒙山北路后拐弯向西南与京沪二线高铁并行，跨祊河，与临西十一路对接。
主干道改为快速干线。
而枣园镇永安路与蒙山北路交汇处“新增”钉子户，东段不再“适合”作为主干道，临时与高铁片区茶山七路（次干道）对接，后期，京沪东线高铁修建后，茶山七路改道，亦与其断开连接。
2，茶山四路改“斜线”为正东正西横向主干道。
预留向东跨沂河通道。
3，茶山二路改“斜线”为正东正西横向主干道。
预留向西跨祊河对接泰尔大道的条件。
4，枣园境内的S229东延线过战新大道后继续向东，跨柳青河与茶山九路-柳青河北路对接。
5，优化部分道路走向。
北城新区三期路网近期规划（海歌2.1版）通过调整，以“三横五纵”快速路为骨架，以高铁片区、枣园片区、长春路以北片区等三大片区为血肉，形成了完整的北城新区三期规划区域。
远期，待高铁片区和枣园片区发展完备，再将两片区之间，南至长春路、北至雄安大道的大片区域填满，如此，整个北城新区便“功成名就”了。
（见下图）北城新区三期路网远期规划（海歌2.1版）