要问上海的“堵王”，那一定得是G40沪陕高速上海长江隧桥通道，也是目前上海与崇明、启东、南通方向的唯一跨江通道，每到节假日，出城少则花二三个小时，疯狂的时候得花十多个小时，像国庆、五一、清明等这种出行集中的假期，基本头天下午三四点钟开始，导航就开始一片红，而到了假期结束，返城也是老大难。
2009年建成通车的上海长江隧桥极大方便了崇明、启东以及南通人与上海的来往，但现在一到节假期日，实打实的成了司机们的噩梦。
经常往返于崇明、启东与上海间的车主们，一到节假日，便产生了焦虑和恐慌。
上海长江遂桥上海与崇明、启东有规划中的S7沪崇高速，S11通沪高速，未来，只有这两条高速建成，那么现有的长江隧桥每逢节假日的惯性拥堵，才能有望大大缓解。
S7沪崇高速一二期已建成，一期上海外环、S6交汇处至月罗公路于2019年建成通车，二期月罗公路至宝钱公路于2021年建成通车。
沪崇高速，顾名思义，是至崇明岛的高速，延伸至江苏高速路网，也就是沪崇高速的三期规划建设，才是根本。
但一二期建成都三年多的时间了，三期至今没有实质性开工动静，因三期涉及跨江通道，上海市正在开展S7越江通道战略规划研究，但由于涉及崇明生态岛建设，目前上岛方案及接线方案暂未明确。
沪崇高速示意图现在看来，S7沪崇高速三期想要建成缓解长江隧桥的通行压力，预估还要等不少年。
那么只能寄望上游一点点的S11通沪高速了，通沪高速为启东与崇明间的高速公路，主要利用在建中的沪渝蓉高铁“南隧北桥”跨江通道、崇启长江公铁大桥在建中，在崇明利用在建中的崇太过江复合通道到达江苏太仓，衔接S48沪宜高速。
S11和S7示意图整体通沪高速分三段推进，崇启长江公铁大桥为北沿江高铁跨长江北支公铁两用大桥，已于2022年开工建设，启东与启隆段（高速公路连接线），南通市已组织开展工可研究，有望2025年开工建设，吕四至启东段（北延段）已于2023年列入江苏省高速公路网规划，已进入前期研究阶段。
S11通沪高速区域示意图由此可见，借助沪渝蓉高铁的建设，四五年后，S11通沪高速有望建成，形成上海至崇明、启东、南通方向的第二过江通道，虽然相比于S7三期，位置偏离上海一些，在太仓境内入沪，但S7与S11其实相距并不太远、10余公里。
南通也正在规划研究未来打通通沪高速与沪崇高速的互通。
未来，逐步建成通沪高速和沪崇高速三期，上海宝山、嘉定、青浦以及江苏太仓、昆山等西北方向的车次流量直接通过通沪或沪崇高速互通崇明、启东方向，将会给现有拥堵的上海长江隧桥带来极大的分流和缓解。
上海崇启长江大桥这两条过江通道一建成，上海长江大桥每逢节假日疯狂的惯性拥堵，才能大大缓解、甚至消失，你们认为呢？