沪是我们大上海的简称，陕那就不必多说，当然就是我们的陕西，这一条高速就是我们的，沪陕高速。
这是一条从经济城市，向西北方向的一条高速网，给我们陕西的经济，加上一个保障，也是为我们的经济发展，带来一定的效益。
我们的沪陕高速的开通，给我国中部城市有多了一条，东西走向的高速公路，真的是造福于民的好工程。
我们的沪陕高速公路，一共有三十三个高速服务区，三座停车区，七十六个高速出入口。
我们的沪陕高速公路，起于我们的，上海市，浦东新区，沪崇苏立交，一路途径我们的，崇明，南通，扬州，南京，合淝，六安，信阳，南阳，商州，终点位于我们的，西安市，灞桥区，田王立交。
我们的沪陕高速也不算很长，整条高速全程为，一千四百九十公里，跑完全程大概需要，十七个小时左右。
上海至西安高速公路，简称沪陕高速，又称沪陕高速公路，编号G40，是中国国家高速公路网东西方向主干线之一， 全长一千五百二十一公里，连接上海和西安。
途经上海，江苏，安徽，河南，陕西五省市，沪陕高速是国家高速公路重点建设规划的十三纵，十五横中的第八横，也是一条贯穿东南和西北的大通道。
上海至西安高速公路通车后不仅西安到合肥，南京，上海的时间大大缩短，而且将显著改善我国西部地区与中东部地区之间的交通条件和经济联系，同时也将带动沿线陕西省商洛市贫困地区的经济建设和经济结构调整。
国家高速公路沪陕线陕西境由已建成的西安至蓝田高速公路和刚刚建成通车的蓝田至商州至陕豫界高速公路组成，是陕西省三纵四横五辐射主骨架公路网的重要组成部分，也是国家高速公路网沪陕高速公路的重要路段。
蓝田至商州至陕豫界高速公路起于西安市蓝田县三里镇席家河村，止于商洛市商南县富水镇马安石村，与已建成的沪陕高速公路河南段相接，路线全长二百一十五公里。
经陕西省交通厅质监站抽检，蓝商高速公路单点合格率达到百分之九十三以上，关键指标合格率达到百分之九十五以上，商界高速公路单点合格率平均达到百分之九十三以上，关键指标合格率达到百分之九十五以上。
沪陕高速公路陕西境内蓝田至商州段是继西安至柞水，西安至汉中高速公路通车之后，陕西第三条穿越秦岭的高速公路。
蓝商高速公路全长九十二点七九公里，按四车道高速公路标准建设，路线起于蓝田县三里镇席家河村，止于商洛市商州区涧乡郭村，与商州至陕豫界高速公路，商州至漫川关高速公路相连，项目在建设过程中经过了三个气候区，生态环境，地形地貌复杂，沟谷纵横，构造物多，桥隧工程量大，路线途经秦岭地质断裂带，高边坡较多，隐藏溶洞密集，边坡治理难度大。
在这种恶劣环境下，蓝商高速公路始终坚持科技创新，实现了多个第一。
首次在国内引进日本盐化物融雪剂，在秦岭两侧长大下坡路段铺筑了融雪路面，在省内首次铺筑了长四百米橡胶颗粒沥青混合料破融路面试验段，首次在省内采用挂网喷播和高次团粒喷播等八种施工工艺，让树长在石头上，让草长在混凝土中，实现了工程与生物防护相结合，解决了多年来石质边坡绿化的难题，达到内实外美的效果，首次在特长隧道混凝土路面采用纵向刻槽技术，防止车辆侧滑，确保特殊环境中的行车安全；对路线纵坡大于百分之二点五的路段，在复合式路面中大面积采用露石技术，并在沥青混凝土中掺和聚酯纤维，有效改善路面层间结合，提高路面高温稳定性和低温抗裂性能，从而有效改善路面使用性能。
针对全线三段共计三十余公里长大纵坡路段的行车安全，采用了彩色防滑路面，抗震标线，强制减速带等措施，从视觉，触觉，感觉等方面综合处理，大大提高了行车安全性。
泸陕高速公路陕西境内商州至陕豫界段二零零五年十月开工建设，是陕西省目前一次性投资建成的第一条六车道山区高速公路。
商界高速公路全长一百二十二点二二公里，按双向六车道高速公路标准建设，路线与蓝商高速公路相接，与已建成的沪陕高速河南境内乡至西坪段高速公路相接。
商界高速公路整体气势恢弘，通行量大，其中路基宽三十三点五米，隧道宽十四米，净高五米。
工程在建设过程中采取了首件工程认可制，监理积分卡和委托外单位进行检测等方式，使工程质量控制达到了规范要求并处于全省前列。
针对地形复杂构造物密集，工程造价高，环保要求高，建设工期紧等特点，商界建设管理处围绕优质，环保，生态，示范的建设目标，精心组织，科学安排。
在绿化施工中遵循露，透，封，诱及远景近景相结合的绿化理念，做到了人，路，自然的和谐统一。
全线六十四座隧道洞门的动态设计及一系列动态设计新理念的运用，实现了隧道洞门零开挖。
这就是我们陕西，连接上海的高速公路，我们的沪陕高速。