晚上八点，距下班时间已过3个小时，中国船级社（CCS）福州分社审图部的办公室仍亮着一盏灯，有人尚在伏案工作，鼠标点击的滴答声和翻动图纸的刷刷声在这个空间交织……这就是李辉程，很长一段时间里，他作为福州分社审图部唯一的有限元计算人员，既要承担部门所有项目的计算工作，还要根据分社安排，负责对福建省地方船检、辖区设计单位开展有限元计算培训和帮扶。
作为一名基层员工，加班是他的工作常态，勤奋是对他的一致评价，同事们戏称他为审图部有限元直接计算专业的“扛把子”，可见他肩上的重担。
李辉程的表现也足以匹配这些赞誉，他接连获得了2019年度交通运输部优秀共产党员、2018、2019年度中国船级社系统优秀共产党员……本次福州分社的宣传员对话这位心中有理想，脚下有力量的验船师，感受他追求卓越的“工匠精神”。
宣传员：很多人对有限元直接计算了解不多，能不能简单介绍一下这个专业。
李辉程：有限元分析方法是结构设计中的一种常用强度分析方法，有限元的思想最早可以追溯到曹冲称象和刘微割圆计周长，都是采用大量的小物体来充填出复杂的大物体。
如今，随着船舶的大型化和新型船舶的涌现，有限元计算方法可以方便地处理较为复杂的结构，且计算结果直观，精度较高，因此在船舶结构设计中广泛运用。
常见的有限元直接计算的内容包括锚系泊设备的甲板支撑结构强度，吊机底座强度等，另外我们部门近年来审核的船也越来越大，集装箱船最大已经到了3000箱，散货船最大做到了52000载重吨，这些船都需要涉及到大量的有限元计算工作。
宣传员：你在做这份工作时，哪些地方最具有挑战性？李辉程：船舶审图本身是很枯燥的，而有限元直接计算可能是审图工作中最枯燥的工作了，特别是我们辖区的船舶设计单位的整体需求较高，在有限元直接计算工作方面的压力也就更大，如何及时高效保质保量地退图，是我面临的最大挑战。
当然在每个项目做完之后，都会很有成就感，这种愉悦就好比一个人经历千辛万苦，最终攀爬到山峰，欣赏到山下的美丽风景，让人豁然开朗。
宣传员：在工作中遇到困难了自己怎么去克服？有没有什么独特的解压或者放松的方式？李辉程：工作中的困难不可避免，好在CCS作为一个整体，我们背后有很多专家支持，遇到问题我会向审图中心的专家请教，也常常跟兄弟审图单位的同事探讨，他们也都知无不言、言无不尽，帮助我解决实际中碰到的问题。
在工作中，善用CCS的技术资源是我们克服困难的法宝。
在生活中，我会在假期带上孩子去户外露营，每周也坚持跑步，这些都可以释放压力，保证以更好的精神状态投入工作。
宣传员：在工作中有没有哪个项目让你印象最为深刻，为什么？李辉程：我刚来审图部时做的一艘50FT双体游览船，这艘船是当时系统内第一条采用有限元直接计算方法进行强度校核的玻璃钢船。
由于其材料的特殊性，传统的规范并不适用于玻璃钢材料的船舶，而国内玻璃钢船的规范研究尚不全面，审图无据可依。
为了解决这个问题，我们在武汉规范所专家的指导下，通过实地考察调研，进行了全面分析，确定了审图原则，最后很好地完成了审图工作，也为后续规范的修改提供了很好的算例。
从无至有是最难的，在失败中找寻教训，在过程中锤炼本领，积累下来的经验，最终会以“量变”产生“质变”。
宣传员：你觉得在工作中自己目前还缺乏的能力有哪些？怎么改善？李辉程：作为一个船体审图验船师，我觉得自己掌握的工作技能过于单一。
特别是对于船舶审图，由于有限元图纸积压的数量较多，无暇拓展自己的审图范围，一直局限于有限元直接计算方面，不利于自己技能能力的整体提升。
希望今后通过审图培训，多掌握一些审图工作能力，努力做到一专多能。
百尺竿头思更进，策马扬鞭自奋蹄。
李辉程, 在奋斗的道路上秉承信念，怀揣热情，脚踏实地，用实际行动诠释着船检人的工匠精神。