大家公认的入门级豪华车非BBA（奔驰、宝马、奥迪）莫属，虽然奥迪隶属于大众集团，但奥迪的定位还是要高于大众汽车，即使是大众的高性能部门的R系列也仅仅和奥迪同级，但在大众公司重新调整后，目前的大众R部门定位现在要高于奥迪S至少半个级别，也会根据相关车型搭载奥迪都不具备的先进硬件和策略，不是之前的拿原厂车“刷三阶”可比了。
大众粉丝的信仰，高尔夫R海外媒体争先报道的大众全新的Arteon R（大众CC的旅行性能版）车型就是大众R部门调整过后的产物，不少人将其视为R36的接班人，但有了R36的教训，这台车恐怕不会进入国内销售。
看到这里R36的粉丝可以松口气了，汽车界理财产品的名头还能保住。
最美大众加上旅行版再加上比斯开蓝再加上高性能，大众粉要昏过去了！大众公司之前一直将高尔夫GTI作为自家的主打性能车，直到高阶性能市场的奔驰AMG，宝马的M Power的火爆让大众认识到，原来有钱人也需要一台能买菜能下赛道的性能钢炮，于是在2001年，大众推出了甲壳虫RSi车型。
这是一只不好惹的虫子不要小看这人畜无害的外表，小小的发动机舱里藏着一台3.2L VR6自然吸气引擎，搭配MQ350 6速密齿版手动变速箱和4MOTION四驱系统，名牌改装件也随处可见，如OZ出品的18英寸轻量化轮毂、Remus排气等，但第一次造高阶性能车的大众还是将它调教的偏保守了一些，0-100km/h加速6.4s，只要改装一下，屠牛宰马不成问题。
看排气就知道这台车不好惹2003年2月，高尔夫R32车型成功，大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部，仍隶属于大众的运动部门，该分部即是如今大众R部门的前身。
随后几年间，高尔夫MK5 R32、Passat R36等几款高性能车型陆续推出，均备受追捧。
到了2010年3月，大众正式将运动部门的业务独立出来，成立R GmbH，运营模式与M GmbH、梅赛德斯-AMG GmbH的模式相似。
如此，大众R部门正式成立，总部仍位于德国沃尔夫斯堡。
Passat R36R部门成立后，大众也为R车型换装了新的LOGO，并取消了此前R后面代表引擎排量的尾缀。
R来自英文Racing的首个字母，寓意“竞技”、“速度”，与R车型的定位契合。
2019年，大众公司采用新设计的车标，紧跟着大众R部门的车标也更换了新设计的R标，可见大众公司对R部门的重视程度。
最新版大众R标在这台新世代R上，配备了麦格纳的带扭矩矢量装置的四驱系统，这便是大众R部门新车型所独有的，而后的第八代高尔夫R和全新的途观R都会有装配。
作为车迷们的信仰，大众R部门还有专属的飘移模式和纽北模式，这些都不会出现在奥迪的S系列。
大众R部门仰天长叹，终于不用捡奥迪吃剩下的了！三厢版Arteon R三厢版Arteon R至于动力部分，海外媒体体验过后表示，全新的EA888 EVO4无论是低中高功率版本，驾驶感都要远高于EA888 Gen3和3bz版本，可以极速大幅度建立和下降的扭矩将带来近似于开纯电动车的感觉，这对于性能车来说将会是一个突破。
全新的大众R部门改头换面，对车迷来说有喜也有忧，喜的是车子性能有大幅提升，愁的是价格恐怕会突破天际，虽然有R的独家功夫，但到时候不知道有多少车迷喊着真香去选择S3，毕竟奥迪的车标就值个十来万，不仅感叹，再牛的大众还是大众，再牛的马自达MPS(马自达6高性能版）也还是会塞车！