大整治+大调研2020年11月，上海市公安局交警总队及宝山交警支队针对汶水路真北路路口西进口流量突增和左转渠化车道的“短车道效应”两个问题，采用插入搭接相位和精细化配时等措施进行优化，优化后社会反映良好。
在跟踪评估中，公安交警部门发现增加西进口的直行待行区可以进一步增加蓄车能力。
实地调研后，发现如增加待行区，将导致768路公交车无法在南进口掉头进终点站。
通过沟通协调，在市道运中心和市巴士三公司的大力支持下，将公交线路走向进行了微调，增设了西进口的直行待行区并配套指示屏。
优化前西进口渠化优化后西进口渠化优化后，西进口早高峰小时通行量达898辆，相比较于初次优化提升了16%；西进口排队长度减少到190米，相比较于初次优化减少了25%。
优化前后汶水/真北路口早高峰西进口数据对比：交通组织管理工作的本质是对道路空间和时间资源进行分配，需要精打细算，久久为功。
交警总队路设部门还将继续根据不同路段的情况采取针对性措施，深入挖掘道路通行资源，提高车辆通行效率。
值班编辑：丁昊杰、陈婕