韩国车例如现代和起亚两大品牌，近几年在国内遭遇寒冬，销量断崖式下跌。
而现代最近有所回暖，根据现代官方数据，其2018年1-5月销量共计33万辆，同比增长27%，有所回升。
而起亚1-5月份才达到13.8万辆,销量跌到谷底。
虽然同为韩系品牌，但在国人的眼中，起亚和现代还是有着一定的差异。
起亚整个车系表现都不佳，最明显的是其曾经的爆款汽车起亚K2，作为曾经合资车在该领域的销量王，初上市时以靓丽的外观，赢得大众追捧，月销至少过万，而如今，某些经销商的报价能够看到，5.29万的起步价依然还是不能挽回生机。
根据今年6月份数据，其销量仅有1163台，可谓是低到了极限。
曾经的销量王者，为何沦落到今日的地步呢？以2017款的全新改款起亚K2为例，外观方面，前脸依旧采用虎啸式设计，宽而长的大灯与中网连接，特显霸气，而具有特色的雾灯向内凹陷，打造出立体感，与下中网搭配，整个前脸营造出威严霸道的风格；到了侧面车身，线条流畅，张扬着自由不羁；而车尾贯穿式大灯非常符合潮流，带有“帽檐”的遮盖显得更加精致。
整体霸气又精致，看起来很养眼，这一点并不是大家所避讳或不喜欢的点。
内饰方面，三幅式多功能方向盘，还可上下调节，使用起来很方便，司机不用分散注意力去打电话，直接在方向盘操作，驾驶更安全；虽然没有真皮覆盖材料，但做工优良，每个细节处打磨精细，还是保持了格调。
而中控台上增加的银色镀铬条更营造了豪华感；7英寸大屏，比主流设计要小一些，这还是需要改进，好在触屏操作灵敏，无延迟。
还配置了后车雷达和倒车影像，也满足了基本的驾驶需求。
但是相比于同价格国产车、合资车来说，配置不算多，这一点应该是很多用户比较在意的。
动力方面，采用了1.6L自然吸气发动机，实现了最大功率90kw，马力123Ps，从动力来说全家坐在里面，爬坡、超车之类动力也够用，在市内偶尔超车也是满足需求，表现良好，但高级别的速度感则达不到。
采用6档手自一体变速箱，这个搭配还是可以的，与发动机密切配合，平滑过渡，加速反应快，换挡还是无顿挫，驾驶方面基本能满足家用需求。
总体来看，起亚K2（厂商指导价7.29万—10.39万）外观依旧非常具有优势，而配置就要差一些了，动力也无过于出色表现。
这种产品力在几年前还是非常突出，但现在国产车技术在不断进步，其他合资车品牌也进入该领域竞争，如此一来，起亚k2以前的优势在逐渐失去，它在品牌上也并不是很有知名度，所以导致了如今严重下滑的后果。
加上这款车在很多碰撞测试中都拿不到很好的成绩，甚至是垫底的位置，自然而然，在多重原因的作用下，韩国品牌的这台起亚K2在中国的没落，产品力跟不上是致命因素。