ABBS已开发出一套主动和被动系统，旨在为军事人员提供全面保护，使其免受腹部地雷的伤害。
主动和被动系统，防止受到地雷伤害。
军车保护系统公司的系统是：VGAM™–减轻车辆全局加速 –使用线性火箭发动机（LRM™）产生大约9kNs的脉冲，以消除G载荷伤害。
VAFS™–车辆活动地板系统 –防止由于地板震动而导致下肢受伤。
CRBP™–复合增强腹板 –最小化变形并防止与地板的接触和碎片的渗透。
复合增强腹板，可提供军事保护虽然主动系统（包括新型的线性火箭发动机）是整个系统消除全局加速度的关键要素，但由于其包含了高能效，因此购买和认证用于车辆上都是相对较高的成本材料和完善的安全/手臂/传感器/控制和启动系统。
但是，用于保护车辆免受爆炸损坏的复合增强腹板完全是被动的，因此可以非常快速且低成本地获得维修。
因此，ABBS目前正在通过在民用丰田Hilux上进行2b级（腹部下6千克TNT等效）测试来证明该概念的有效性。
该系统计划在2020年底前完成，届时该系统将可应用于其他车辆设计。
对于Hilux，当前的设计完全在所需的重量预算之内，并且FEA变形预测可达到设定的目标，从而避免对车辆地板产生影响。
该设计概念适用于任何车辆，无论是原始设计还是相对简单的改装。
CRBP设计概念的技术原理腹板变形的抵抗力是影响整个基础车辆设计其余部分的关键参数。
变形越大，腹板和车辆地板之间必须提供的空间越大，否则，腹板撞击地板的冲击可能会严重伤害乘员。
这种增加的空间不可避免地增加了车辆的整体高度，从而产生了更大的目标和更高的CoG，从而导致稳定性降低，表面积更大，无法使用沉重而昂贵的装甲进行保护。
因此，增加的重量和成本是腹板变形水平的直接结果。
如果可以减少腹板变形，那么所有这些不利因素都会得到改善。
复合增强腹板可防止损坏军用车辆当前，腹板的设计经常基于V原理，它确实提供了大大增加的刚度和强度，但是它也很重并且提高了车辆的COG。
这样会降低在崎rough不平的地面上行驶时的稳定性，这可能会导致翻车事故。
ABBS已经通过AEP55的6kg和12kg测试充分证明了使用复合结构增强的平坦腹板来限制变形的概念，表明通过采用正确的设计可以消除15kg – 20kg范围内的爆炸强度对于5t至10t范围内的相对轻型车辆，尽管LRM技术的额外使用对于控制全球加速问题将变得至关重要。