我继续用简单直白的语言传递专业的知识，让人人都成油品专家。
关于粘度基础知识我之前的文章已普及，不再赘述。
现在我针对不同的车系用什么粘度的机油做一个概括性的总结，大家可以对号入座。
现在市面上的车占比较大的有：德系车，美系车，日系车。
我现在就针对这三大系的车用油的粘度进行分析。
日系车适用低粘度的机油日系车的特点：性价比好，发动机可靠，省油。
它对润滑油的要求一直是省油，低粘度原则。
日系车的三菱，日产，马自达，铃木，还包括丰田，本田的出厂用油标准已经采用了0W20的低粘度润滑油。
而用这么低粘度润滑油源自日系车采用的是VVT发动可变正时气门发动机。
对机油的流动性有非常高的要求，必须使用低滚阻且流动性高的机油。
在日本已推出0W16,0W8，0W7.5的产品。
德系车适用粘度高的机油德系车普遍发动机内部工作压力大，温度高。
德系车中的奔驰，大众，宝马等车型的初装油是0W40或5W40的标准。
对于德系车尤其是涡轮增压的车，都会要求使用0W40或者5W40粘度的机油。
德系车虽然对机油的要求比较高，但是它的溶物率也非常高，机油用久了脏一点都不怕。
还有一点就是德系车的机油的正常损耗量比日系车要高。
美系车适用机油的粘度适中美系车大多数的车型均使用了5W30为主的粘度的机油，而一些车型则使用粘度跨度更大的0W40的机油。
美系车比较偏向于清洁能力好的机油。
一般根据出厂说明用油便可。
从汽车市场发展来看，各汽车生产厂家越来越向低粘度机油的使用靠近，因为低粘度油品可以减少摩擦，且提高燃油经济性能明显。
但是低粘度的油品和蒸发损失之间又存在矛盾，因此我们需要更高品质的基础油来解决这个矛盾。
从这可以看出，其实汽车市场与润滑油市场是两个相辅相成的市场，携手共进的市场。
好了，这里给大家指了个大方向，具体用油标准还是要参考新车出厂手册内的用油指导。
相信没有最好的，只有更合适你的。