大型邮轮的建造过程极其复杂，整船的零部件达到2500多万个，是名副其实的大系统工程，如此巨大的施工量，工程人员为了保证施工的质量，首次采用了“三维图纸”，确保工程建造的安全有序。
总台央视记者 徐扬：这艘邮轮一共由2500万个零部件组成，可以说是一个巨型的工程，为了保证整个工程的安全有序，他们首次引入了模型下现场的生产模式，也就是说，工人师傅在现场可以通过手机移动端来实时地看到自己工作面的排序方案和具体细节。
中国船舶外高桥造船副总工程师、大型邮轮项目设计总监 郭勇：我们把传统的两维平面图纸，通过我们设计模型的轻量化，通过网络传输到我们工程师和现场工人的手上，便于现场工人在施工过程中获取从二维图纸上面没有的信息，更加直观更加准确地去实现施工过程中零部件的位置和安装工艺等具体信息，同时在安装过程中所有的现场发现的一些问题都可以通过我们移动端的App进行实时地反馈，也提高了我们整个建造和协同的效率。
大型邮轮在设计理念、建造工艺等方面的复杂程度远远超过了普通民船，邮轮整船电缆的总长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离；而整船总工时相当于散货船的20倍。
郭勇告诉记者，目前，投入邮轮项目的设计人员已经突破500人，而整船的图纸量已经超过了6万多份。
（总台央视记者 徐扬） （编辑 刘洋）