有消息称中国又从俄罗斯进口了上百架米17直升机，算上历史上所有进口的米17系列，我国一共有数百架这种直升机。
有趣的是，作为“瞪一眼就怀孕”的中国军工并没有仿制米-17直升机，这是为何呢？其实如今我们有更好的选择，如直8、直18和直20等。
我国如今还在进口米17直升机只不过是产能不足的权宜之计，等到直8、直18和直20大批服役，米17直升机应该就会退出解放军装备序列了吧。
近几年国内新一代运输直升机层出不穷，国内先进的直-8 G、直-20、直-8 L型运输直升机已进入量产服役阶段，国产大中型运输直升机数量不断增加，技术也越来越先进。
但俄制米-17系列运输直升机仍占有相当大的比重，前段时间更是再次引进一批米-171- SH型运输直升机，意味着我国对米-17系列的高度认可，也表明米-17系列在未来仍将是低空运输的重要支柱，很难被国产运输直升机轻易取代。
长期来看，中国对运输直升机的需求还是很大的，我军目前还有近300架米-17系列直升机，是陆军航空兵的主力。
但是有意思的是，我国一直非常重视国产化，但却没仿制米-17直升机。
国内从法国引进的“大黄蜂”大型直升机发展出直-8型，以法国“海豚”直升机为基础发展出直-9型，以及将法国“松鼠”直升机仿制为直-11型。
由美国引进的“黑鹰”通用直升机，参考研制了最新的直-20。
中国没有仿制米-17直升机，这可能是因为它的定位比较尴尬。
中国已经有了直-8系列直升机，米-17直升机在运载能力等方面没有太大优势，仿制米-17性能有性能重叠。
中国自有直-8系列大型国产运输直升机以来，所缺少的是一种能够承担突击运输任务，专门从事人员突击运输的国产直升机。
米-17的设计来自前苏联米8的改进型，具备一定的武装性质，既可运输又可提供一定的火力掩护，比较适合陆军使用。
而直-8是运输机型，来自法国的技术，比较适合复杂情况下的运输任务，而且和米171比机型大，载重多，使用3台发动机，安全性也高，不但军用合适民用也可以。
直-20和直-8L的搭配，取代了米-17的主要优势特征，又何需再仿制米-171来进行重复建设呢？所以只有自身的科技进步和军工强大，才会掌握自己真正所需的武器，才不需要受制于人，毕竟米-17也不是最适合我国的直升机。
与米-17同级别的有直-8和直-18，都是我国生产的10吨级运输直升机，更大一些的有和俄罗斯合作研制的AHL重型直升机。
我国现在还在引进米-17 只不过是国产直-8和直20产能不足，暂时用其过度一下。
我国的目标一直是纯国产化的陆航部队，相信用不了多久就能实现了。
（文/山峰）