文/小鱼儿如今机场的安检大门前都会设立易燃易爆物、液体等物品的自弃箱。
尤其盛夏乘机出行，女士因为携带的防晒品和护肤品超过随身行李的限定，只能选择托运。
不过26年前，乘机规定里还没有这一条。
改变这一切的是，菲律宾航空PAL434航班。
这是有史以来，第一架在副翼和液压系统全部失灵的情况下，依然成功迫降的大型喷气式民用客机。
空难复盘PAL434是马尼拉国际机场前往日本东京成田机场，经停宿务国际机场的定期航班，执飞机型波音747。
1994年12月11日清晨，一名恐怖分子购买了马尼拉至宿务的机票，并带着自制炸弹零部件登机。
虽然安检员仔细检查了他的随身行李，但谁都没想过，一大瓶隐形眼镜清洗液会酿成大祸。
恐怖分子在飞机进入巡航后，特意换到了26K座位。
随后他去到卫生间，将藏在鞋跟里的起爆装置取出，并与清洗液、改装表进行了组装。
随后这枚定时炸弹被放在了26K座位的救生衣兜子里。
恐怖分子在宿务机场下机。
PAL434航班的第二航段很快开启。
飞机起飞2小时后，434航班转到自动驾驶。
此时，飞机位于日本以南的海面上空，定时炸弹的计时也结束了。
爆炸发生后，机长发现自己失去了对飞机的控制。
虽然炸弹威力不至于撕裂飞机，但弹片可能破坏机体，导致客舱高空失压。
确定客舱未失压，机长当即决定把飞机迫降到那霸机场。
最终在副翼卡死、方向舵和升降舵部分失效的状况下，机上292人（272名乘客、20名机组成员）奇迹生还，1人死亡。
事故调查事后工作人员对PAL434航班空难进行了调查。
奇迹生还，首先多亏了执飞的不是波音747早期机型，中央油箱不在26K座位下。
否则一旦爆炸，后果不堪设想。
其次，故去的1人是26K座位上的乘客，他吸收了爆炸时产生的部分能量，使得弹片没有撕开客舱，造成高空失压。
最后，机组的应急空中处理得力。
机长在飞机操纵面几近失控的情况下没有慌张，反而通过调节发动机油门的方式完成转弯，并在迫降前放空油箱，避免了降落时可能出现的火情。
在此，向英雄机组致敬！关于炸弹