本篇路试笔记由顶配车型爱好者——陈迪提供。
迎着正午的阳光，来撸一款美系顶配中级车——君越2014款2.0T智享旗舰型。
当年指导价29万的美系啊，足以让人口水狂流了。
四门无钥匙进入，右后门按完进主驾，只为多走两步锻炼身体，哈哈。
配上无钥匙启动，钥匙留兜里再也不用拿了。
上车先开屁垫通风，我穿了一条夏款薄长裤，三挡略微冻蛋。
内饰能看到的地方几乎都是软的。
这里很软。
这里软的，对喜欢把腿靠在上面，但腿上没有什么脂肪保护的人太有用了，比如我。
娱乐系统旋钮也用软皮包，过分了啊。
不过，旋起来还很舒服。
里程2.7万公里，总体成色还不错。
上图为方向盘成色。
方向盘上有一段木质饰条，这个季节开手感冰爽。
换挡区成色。
主驾车门成色。
Bling Bling的大别克标。
车内无烟味，前任应该不吸烟。
手套箱内植绒几乎没有磨损，由于还未做深度清洁，所以上面有些碎屑。
方向盘ACC控制区有些露白。
我研究了一下这套ACC，25km/h的时候就能开启。
而开启又需要向下扳拨杆，如果指甲比较长就会扣到露白的地方。
看来前任相当钟爱这套ACC。
原厂标配BOSE音响哦。
均衡器调默认，连蓝牙试听了一会了。
中音饱满，低音给力，值得拥有。
电动座椅连个标识都没有，看似很朴实，实则暗藏玄机。
我的食指和中指分别可以调大腿和屁根的高低。
本觉得这已经很高级了。
结果。
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当我戳了这个键之后，居然体验到了腰部和背部按摩。
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座椅侧翼成色。
主驾宽敞，坐183cm，70kg的我如图。
作为轿车后排杀手，这台车子也没能逃过我的魔爪。
轻微顶头。
如图稍微往下坐一点即可，腿部空间一拳有余，183cm的驾驶员后坐183cm的乘客，长途旅行都没啥问题。
后排扶手翻下来吓我一跳。
天啊，两侧都带通风加热。
还能独立控制后排出风温度和上下出风形式。
也能控制后排遮阳帘，运行起来丝般顺滑，仿佛坐进了豪华车里。
不对，坐后排依旧被冻糊涂的蛋告诉我，这就是豪华车。
后排可以放倒。
尾箱设计有粗壮的横梁，用于加强整车碰撞安全性，不过，搬运大件要从后门进入了。
两个低音单元被安置在这里，也会略微限制后备箱空间。
备胎未落地，换胎工具未动过。
来看看配置，自动大灯。
双区自动空调。
自动防眩目后视镜。
仪表盘还有一块大大的屏幕。
远程启动配合座椅加热通风，有点厉害了。
还能调单独开驾驶侧座椅或连同乘客的一起开。
上车前按一下遥控器，小憩一会儿，上车即舒适。
对于生活在东北和长江以南的朋友太有用了。
后方车辆通过警示和车侧盲区警示功能，会通过屁垫震动“警示”你，震感强烈，效果显著。
第一次振吓了我一跳，以为撞上什么东西了，习惯后还挺好用的。
老司机可以在电脑里关掉。
开起来让我想到了一个词“美式大沙发”。
车大悬架也调得舒服，过沟沟坎坎敦实感十足。
车龄不长，底盘状态很好，未见异响。
转向也偏舒适，没啥路感，但指向并不模糊。
2.0T的发动机拉并不小的车身富富有余，踩到八分之七行程防滑系统会启动。
油门调的线性，配上一堆舒适配置，非常适合长途行驶。
说明书还在。
车子在上海店，欢迎试驾！车辆信息车型：别克 君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗舰型排量： 2.0T变速箱： 自动上牌时间：2015-06表显里程：2.7万公里新车指导价：28.99万车辆信息请戳：诺诺自营车