□王麓民住在上海静安明园森林都市多年的姚先生向媒体吐槽，他感觉门口的永和东路天天都在施工，似乎没有停过。
姚先生说，“这样频繁挖路，相关部门就不能把工程合并起来，集中时间开挖吗？”据静安区有关部门提供的资料，从去年8月到今年6月底，大约300天时间内，有4项主要工程在施工，耗时213天。
还不包括下水道、燃气、上水等井盖因沉降、缺损等病害抢修。
（9月19日《新闻晨报》）家门口的马路挖开又填上，填上又挖开，总是处于工地状态，这恐怕不是姚先生一个人的感受。
很多城市居民都有类似的体验。
侯宝林大师有曾一段相声，建议给挖来挖去的马路装上拉链。
虽然是相声，但是多少道出了城市居民的面对频繁施工的无奈。
城市马路被频繁挖掘，是城市的提质更新和建设发展的必然需要。
然而，这种提质更新不能以牺牲市民的生活质量为代价。
马路频繁被挖开，不仅给居民出行带来不便，还伴随着噪音、粉尘和泥浆污染，严重影响了市民对美好城市生活的体验。
因此，城市各有关部门须正视市民的诉求，采取积极措施，在城市提质更新的同时兼顾居民福祉，尽可能减少施工对市民生活的影响。
政府需要加强对管网改造的统筹与规划。
城市建设各部门各单位不能各自为政，而应该有统一的规划和协调机制。
在规划阶段，就要充分考虑到未来可能需要的管网埋设和更新，尽量避免频繁挖路。
同时，对于必须进行的施工，也应该尽量合并工程，减少挖路的次数和频率。
即便是必须改造的项目，也要尽可能提升施工效率，在最短的时间内完成施工。
很多市民有体会，明明改造工程并不复杂，但施工进度却缓慢，有的短时间能完成的项目，却一拖就是几个月。
这不仅增加了居民的不便，也浪费了社会资源。
因此，有关部门应该加强对施工项目的监管，确保施工单位按照合同约定的工期和质量要求完成工程。
同时，也可以引入竞争机制，鼓励施工单位提高效率和质量。
在施工完成后，施工单位应对开挖的地方全面复原和提质美化。
不能只是简单地填平坑洼，打个沥青或水泥补丁，而应该注重细节和整体美观。
在复原的基础上，还可以进行适当的绿化和美化，提升城市景观和居民的生活质量。
人们希望城市建设日新月异，但不希望旧项目刚落下帷幕，新项目便接踵而至，城市仿佛永远处于工地状态，市民总是沉浸在工地的喧嚣中。
一个始终被工地分割的城市，会让其本应展现的美好大打折扣。
都说城市让生活更美好。
但所谓城市的美好，既是未来激荡人心的愿景，同时也应是现时可以体验到的真实。
如果城市总处在工地状态，现在的美好感受不到，未来面对的依然是不美好的工地状态，则城市让生活更美好就成了空泛的口号了。