我刚刚完成了Lynk＆Co 05的试驾体验，花了很短的时间，不到9个小时，并且时间与媒体老师在同一辆车上平均分配，但是只有3到4个小时。
但是，在整个试驾经历之后，我用四个词来形容：娱乐性。
当然，娱乐是用词不当，其最初目的是委托教育在娱乐中的作用。
在这里，我只是想表达这一点，即Lynk＆Co 05并未刻意强调任何内容，但是强大的可操纵性和对细节的控制使人们在不知不觉中称赞并称呼它。
“好帅，什么车”虽然领克品牌已经创立多年，也相继推出了01、02、03、03+四款车型，但其知名度还是与老牌企业相比，稍显不足。
在昨天的试驾中，我发了一条领克05的朋友圈，很多汽车圈外的朋友纷纷评论，“好帅，什么车”。
确实，这是一辆具有高回报率的汽车。
在798的短时间拍摄中，会有人路过为此而停下来，拿出手机拍摄两张照片，或贴上“什么车”，“多少钱”之类的问题+感叹号。
link 05的视觉效果仍然非常强烈，尤其是在798之类的艺术区中，它与整个环境完美融合。
新车采用Lynk＆Co.的设计语言，进气格栅采用H形拼接设计，并被涂黑。
H形也将格栅划分为小的矩形栅格，这些栅格也与尾灯组形成前后回波。
作为定位在双门轿跑车上的SUV，回滑造型是必不可少的。
除了悬挂式车顶之外，力克05的姿势也很清晰。
运行设计增加了空间。
说到尺寸，我不得不说，轴环05的长度和高度远大于轴环01的长度和高度，但轴距相同，为2734mm。
大小较大，并且配置已升级。
配置和升级在哪里？由于是升级，因此我们可以打开门进入汽车，体验link 05的先进感。
力克05的内饰风格仍然是深色时尚运动风格，但与以前的型号有明显的区别。
家庭风格未得到完全应用，呈现的整体氛围也更加以运动为导向，这将使人们无意识地点燃点燃的热情。
红色和黑色的结合以及一些灰色的装饰面板，在使用材料上也非常谨慎，皮草的包裹层，Nappa皮革与皮草的运动座椅完美地结合了整体内部氛围，没有没有故意饮食的违抗感，而运动感也没有任何强调。
在中央控制区，可以清楚地看到Lynk＆Co 05的设计师很专心。
以12.7英寸中央触摸屏为中心，所有与驾驶相关的按钮和安全检查都偏向驾驶侧，这也是Lynk自诞生以来就一直强调的以驾驶为中心的原理。
这个大屏幕基于Android系统，因此操作起来会更容易。
总体感觉非常流畅。
除屏幕上的触摸按钮外，底部还设有一个主页按钮。
此外，link 05不会将所有控件都放入屏幕。
例如，多媒体音量键，主副驾驶的空调风量以及温度调节。
这些通用功能都配备了物理物理安全检查，以便于使用。
但是，在此试驾车型中，必须在屏幕上设置主驾驶员和副驾驶员的座椅通风和加热功能（副驾驶员仅加热而无通风）。
大屏幕，物理旋钮安全检查，块状手柄，储物箱，无线充电设备...需要在紧密的中央控制中进行精美分配，这确实需要技巧。
Lynk＆Co.的设计师不仅可以有序地处理这些按钮，而且还具有与传统打开杂物箱的方式不同的小细节。
按键模式。
哦，顺便说一句，在打开杂物箱的过程中，Lynk＆Co 05的行李箱没有设置打开按钮，而是在Lynkco的字母o尾部设置了触摸按钮，并且一键自动打开接下来，让我们关注link 05的语音识别。
与01、02、03等以前的模型相比，质量得到了提高。
响应不仅更加灵敏，而且更加准确，而且更加人性化。
例如，在副驾驶员位置“嘿，带领，打开车窗”，接到命令后，副驾驶员的车窗将被打开，既不会盲目打开整辆车的窗户，也不会询问要打开哪辆车。
窗户，像这个小巧。
动机，“发挥作用”link 05也是基于沃尔沃汽车公司领导的，由吉利和沃尔沃汽车公司共同开发的CMA基本模块架构的模型。
目前，它是此架构下的最高级别模型。
它配备了与Lynk＆Co 03+相同的Drive-E系列2.0TD大功率涡轮增压发动机+ 8AT动力组合。
每百公里仅加速6.7秒，最大发动机功率为254马力，最大扭矩为350 Nm。
从数据角度来看，这与沃尔沃T5系列发动机是一致的。
link 05具有三种驾驶模式：经济，舒适和运动。
之所以选择“某种游戏”，是因为这三种模式下的事物输出是完全不同的。
它不是某些模型，而只是为了增加头而设置。
几种驾驶模式。
因为同一辆车中有两种媒体，所以我在力克05的试驾中排名第二。
前面的媒体老师悄悄地调到了运动模式，但是我不知道，所以我开车去感受汽车要油门刹车了。
这也很难。
当时，我在机场附近的道路上开车。
有许多交通信号灯。
我开车很累。
我还在抱怨。
即使这辆汽车是注册轿跑车SUV，您也可以完全不理会女性用户吗？但是，当我切换回舒适模式时，庞然大物突然变得柔和，变速箱没有起伏的起伏，并且动力输出也更柔和。
如果是城市拥挤路段，感觉不会特别快，当然会有肉感；如果加速器高速加速并踩在加速器上，变速箱将迅速降档，甚至减速两个齿轮确保发动机的动力输出。
在经济模式下，力克05的动力响应有些慢，但节油效果仍然可能。
通常，Lynk＆Co. 05的三种模式具有非常不同的功率输出，可以独立使用，并且可播放的空间很大。
但是，尽管link 05的运动训练非常出色，但由于其出色的底盘调校和出色的NVH性能，整体表现还是很舒适的。
应该指出的是，Lynk＆Co 05使用的是固特异鹰牌F1 Asymmetric3 SUV系列轮胎，规格为235 / 45R20。
这种高性能轮胎无疑可以为运动增添很多乐趣。
噪音会渗入窗户。
与良好的风噪声和发动机噪声相比，轮胎噪声最为突出。
但是，这不是主要缺点，可以忽略不计。
最后，谈谈车内的空间。
后置顶棚的固有想法肯定会牺牲汽车后部的头部空间。
这一点已被成功克服。
身高190cm +的男性媒体老师坐在后排，没有任何头部。
，但他感到惊讶。
与挖空部门的屋顶以扩大头部空间相比，后腿空间还算一般。
毕竟，它与轴环Ke 01的轴距相同。
即使将其延长80毫米，也不会在汽车中使用，但绝对足够使用。
后备箱空间确实是正常的，因为身体后部的姿势很高，所以后备箱距离地面较高，并且由于背部的形状，它也牺牲了一部分空间，但是后排座椅斜倚。
但是，移动重物时，请注意不要触摸后保险杠。
尽管Lynk＆Co 05尚未上市，预售价为18万至22万元，限量发行价为23.58万元，但新车的定位也已初具规模。
以这个价格，购买一个很快建立的品牌，而动力总成就是沃尔沃系统的模型。
为什么不购买折扣的宝马X1，奥迪Q2？但是，如果您真的进入商店并真正体验了这款车，请坐在驾驶位置，踩刹车踏板，挂上D档，转动方向盘，单脚油门，开始行驶，然后继续行驶，这就是力克05，谁不应该被取代。