南都讯 记者李鑫 实习生倪诗婷 通讯员穗规资宣9月24日，《海珠区石溪片区城市更新单元详细规划（AH0509-11、AH1001-03、AH1011、AH1014-16规划管理单元）》（下称《规划》）经广州市城市规划委员会城市更新专业委员会会议审议通过。
该项目位于广州市海珠区西部，沥滘片区与广纸片区之间，是海珠区“一区一谷一湾”创新发展格局中海珠创新湾上重要一环。
规划围绕“活力通廊”、“无忧翠环”、“缤纷T台”等设计理念，植入公共服务配套和产业功能，使海珠创新湾西段全线“贯通”，打造立足海珠创新湾西段、辐射广佛的“应用创新服务区、智慧人居体验区、滨江活力休闲区”。
现状：明显的“东工西居”布局该城市更新单元东至瑞宝路，南临珠江后航道，西至石岗路，北至江南大道南，总用地面积180.93公顷，涉及AH0509-11、 AH1001-03、AH1011、 AH1014-16共计10个控规管理单元。
其中，石溪村改造范围101.37公顷，位于更新单元内的面积为100.55公顷。
更新单元范围内现状建设用地面积176.72公顷，占比97.68%，其中现状城市建设用地为98.05公顷。
《规划》指出，该区域沿南环高速两侧，形成明显的“东工西居”的用地分布，以工业用地和居住用地为主，公共性功能缺失。
项目区位图用地权属现状方面，以石溪集体土地为主，另有部分国有用地。
集体用地权属单位主要为石溪经济联合社，用地面积约101. 37公顷，少量涉及瑞宝村(用地面积约2.95公顷）、三摆村(用地面积约1.47公顷）。
国有用地权属单位主要为居住区和国有旧厂(茶叶公司大干围仓库、广东省农业生产资料总公司、广新外贸集团等)。
交通方面，该区域内工业大道、南环高速两侧交通联系尚未建立。
工业大道两侧以北片区干线交通发达，路网体系相对明确，且轨道交通便利，区内有东晓南、南洲、石溪三个地铁站；工业大道两侧以南片区路网却不成体系，且北片区道路与南侧片区尚未联通。
南环高速两侧，缺乏东西向交通联系，环岛路等重要道路尚未贯通。
《规划》还指出，该区域内滨江、滨水、桥底等公共空间利用低效。
具体表现为片区内包括珠江后航道、石溪涌、大干围涌等生态资源，然而滨水资源利用不足、可达性差，部分河涌被改为暗涌。
南环高速桥底产生大面积灰色空间，目前也基本处于“被遗忘”的闲置状态。
用地：融资地块产业建设量占总建设量54%《规划》落实城市更新产城融合的管控要求，并将部分住宅设计为小户型公寓，满足人才用房需求，建设产城融合示范地，助推海珠创新湾建设。
用地方面，以产业发展为导向，充分释放城市更新用地，挤压落后产能。
更新单元规划建设用地面积为173.57公顷，总建筑面积为372. 77万平方米，毛容积率2. 15。
城市更新单元融资地块上产业建设量占融资地块住宅和产业总建设量的54%。
石溪改造范围内规划建设用地面积为98.63公顷，总建筑面积为284.45万平方米，较现行控规增加187.6万平方米，规划毛容积率2.85。
石溪改造范围内复建总建设量165.45万平方米（含10. 45万平方米公建配套)，融资建设量92. 08万平方米（含4. 39万平方米公建配套)，大干围站地铁场站综合体建设量21.04万平方米，预留政府统筹安置房建设量2万平方米（含0.20万平方米公建配套)， 现状保留怡凯酒店建设量2.60万平方米，新增区级工人文化宫建设量1. 00万平方米。
据悉，将结合石溪村现状建筑分布、拆迁难易程度以及村民意愿等因素确定本次改造开发时序，整体采用“滚动改造、分期实施、先安置、后开发，优先建设公共配套设施”的方式，整个更新改造过程分为四期。
交通：路网密度提升一倍多交通方面，《规划》提出通过构建联系两大轨道节点的城市活力走廊，增强高架两侧联系，串联石溪门户、滨江云台两大门户节点以及主要社区配套设施，形成连续的活力绿色街道。
针对原来区域内工业大道、南环高速两侧交通联系弱的情况，增加TOD通道，强化地铁与周边用地的串联;打通内部规划次干道，增加东西向对外通道，缓角工业大道交通压力；增加南北向联系通道，连接规划一路、TOD通道。
规划TOD通廊增强居住和商务组团的连通，降低高架分隔影响，同时增加大干围枢纽的衔接道路。
对道路红线宽度及线位进行优化，重点疏通单元对外交通路网，加密支路网，调整后道路密度由现状的每平方公里5.10千米到现行控规的每平方公里12.43千米。
此外，将原位于南环高速下方的道路调整到南环高速东侧，并取消畸形交叉口，为南环下地预留空间同时释放出桥底公共空间。
针对劬劳小学用地不满足60班规模的情况，支路调整位置，满足完全中学面积要求。
增加支路，满足商业地块的交通需求。
优化后，道路面积较片策方案增加2.99公顷。
公共交通方面，规划方案落实了广州市新一轮轨网规划成果，沿环岛路新增24号线，地区及周边共有4条轨道交通线路，800米站点覆盖率从现状的69%提升至95%，能较好地支撑地区的轨道交通出行。
规划方案设置的公交站场、公共停车场规模可以满足单元的需求，石溪码头的规划设置符合水巴发展专项规划的相关要求。
慢行交通方面，规划塑造民可达、可赏、可憩的慢行网络，贯通地区及周边多个商业和休闲点，打造出连贯怡人的慢行交通网络，整体慢行条件较好。
公服设施：河涌绿地串联设施打造“无忧翠环”《规划》提出分别面向居住片区、产业片区配置公共服务及市政公用设施，整合现有河涌及零散绿地形成串联学校及配套设施的“无忧翠环”，构建24小时活力的高品质公共配套和活力空间，为成年人提供整合社区各类运动设施的健康运动环、为学生提供无车干扰的安全回家环、为游客提供串联历史人文节点的石溪记忆环。
“无忧翠环”效果图具体来说，公共服务设施数量由89处增加至138处，公共服务设施建筑面积增加1.00万平方米，为新增区级工人文化宫。
调整后，更新单元范围内共配置410处公共服务及市政公用设施，包括面向居住片区人群的公共设施205处和面向产业片区的公共设施205处。
其中石溪村改造范围内共配置339处公共服务及市政公用设施，包括面向片区居住人群的公共设施138处和面向产业片区的公共设施201处。
城市设计：形成“前低后高”的滨水建筑高度控制《规划》提出，优化滨江沿岸天际线，结合地铁开发，构筑舒展、高品质的产业办公空间;低矮的学校空间重新布局实现对高密度塔楼的抽疏;整合绿地，形成利用率更高、品质更好的大型绿地空间。
其中，商业建筑高度区间60-268米，居住建筑高度区间60-145米。
沿珠江后航道蓝线100米以内禁止建设;临江一线建筑高度控制在60米以下，二线建筑高度/离江岸距离小于1，形成“前低后高”的滨水建筑高度控制。
居住用地的建筑密度均控制在28%以内。
由于南环高速下方的道路调整到南环高速东侧，释放出桥底公共空间，《规划》提出激活灰色空间，打造缤纷桥下公园。
依桥底高度变化，构筑全气候、全年龄、全时段的活力空间。
同时也对桥底空间复合利用预留空间，预留桥底道路方案。
海珠区相关代表表示，采取桥底道路方案可能更有利于城市管理。
“缤纷T台”效果图文物方面，将采取不可移动文物原址保护，片区西北部位于昌岗燕子岗地下文物埋藏区需要在进行工程建设前，向市文物行政部门申请考古调查、妇探、确保地下埋殿文物不被损坏。
与会的市规委会委员们表示，要继续探寻研究片区内的其他文物设施并做好保护，充分展现水乡城市文化。