钱江晚报·小时新闻记者 华姣/文 王怿婷/视频梁凡，驾龄满7年的90后，是高德地图导航播报组的成员，我们也新奇地称她为“路测师”。
工作中，她被搭档戏称为“路怒”女司机，开车时长期面部紧绷、双眉紧锁，全神贯注的神态提醒着我们：嚯！女司机中的老司机！“开目不见路，常如夜中行”，为了能让更多人开心地出行、顺利地回家，计算机专业毕业的梁凡抱着一腔热情加入了地图行业，整天在路上，专给导航“找茬”，一干就是6年。
“已经跑过全国近30个城市，几乎所有省会城市的主干道都走过，数万公里肯定有了。
”这些年，梁凡在路上遇到过爆胎，也误入过小巷子、蹭过墙，开进高档私密住宅区被安保赶。
不过，她却认为自己能提前碰到这些意外是件好事儿。
自驾游的兴趣成了工作在路上，是梁凡的常态我们约在午休时间见面，梁凡和搭档正喝上一杯咖啡，笑呵呵得透露上午的行程：主要路测了滨江区的电子眼摄像头。
“杭州都来过5次了，晚上休息时间再一起搜罗点好吃的。
”出差日子里唯一的调剂就是美食，不过蒙脱石散也成为了路测必备神器。
加入高德地图之前，梁凡喜欢到处自驾游，她有一辆马自达，里程数已达9万多公里。
她去过很多次云南，“大理、丽江、玉溪、西双版纳、普洱，都去过”，在挑选路线时会去走一些山路。
“因为风景比较原始、淳朴。
”梁凡解释道，“但也有一个问题：山路地图的数据更新周期相对较慢。
”自然也跑错过路，梁凡说，“当时完全分不清楚方向，就被导进了一个刚下过雨的小村子，车差点陷在泥塘里。
”这些自驾游的经历，逐渐推动着梁凡把兴趣变成了“工作”，从此，在路上，是梁凡的常态。
她随身准备着工具箱，在不同城市的各种路上跑，每个城市一般持续一周时间，开过的车型已有20多种，梁凡介绍道：“主要工作是检测高德导航准确性、核实播报信息，从司机的视角对高德进行‘找茬儿’。
”有时候遇到景点也需要下来拍个照打卡，她说：“和自驾游不同的是这些地方都只是‘去过’，没时间细致玩过。
” 看扮相，以为是文艺知性那挂儿的姑娘：瘦高个、黑长直、小脸盘子大眼睛路测时大部分的“苦”都是“自己找来”的关于路测的过程，梁凡想到的只有一个“苦”字。
入职第二天，她就被派去济南路测。
从北京自驾去济南的路上，由于车的电池电压太低，带设备就带不动空调，梁凡只能选择了设备。
她激动地说：“又不敢开窗户，风声会影响设备收音啊。
”最终，梁凡不得不和另外两个同事抱着发热的仪器，在接近40度的空间里汗流浃背，“5月底的天气在高速开了4、5个小时，到济南像蒸过桑拿。
”梁凡回忆：“还有一次在南京路测，车开入隧道后卫星定位信号中断，结果在分岔路走错出口了。
原本1小时的路测，被这一次失误绕行了近3小时才结束。
”下车后，梁凡气得摔门，同行的搭档顿时被吓到不敢说话，还赐给她一个外号，“路怒症女司机”。
梁凡着急地解释，“我只是担心我们的产品导致用户走错路，万一他们有特别紧急的情况怎么办？”作为北方人，梁凡第一次见到那么多那么复杂的隧道，回去后，梁凡改策略改到后半夜，第二天再去跑几乎没有偏航，很有成就感，她说：“南北交通规则差异大，因此才需要我们路测人员实地去跑、测试。
”做得好没人夸做不好就是集体投诉梁凡提起去年疫情时候的路测：“苦”更是双倍的。
2020年1月，全国绝大部分城市关闭了高速，异地路测成为了奢望，梁凡和她高德的同事们，只能分头行动，一人、一车、一手机，开启疫情下的“单人路测”之旅。
“原本我们都是两人搭档，一人专心开车，一人来记问题，”梁凡说，“每次会有不同的同事一起，尽量是不熟悉策略的同事驾驶，听他们去讲自己作为普通用户的真实感受。
”然而一人一车时，开车不能用手机。
梁凡只能开着录音，大声说话，回去再自己慢慢扒视频找问题，就会比较辛苦。
和梁凡搭档最久的同事叫马同辉，也是位责任心强、严谨细致的90后大男孩，“是有点枯燥，但是会互相鼓励呀，我们在路上经常会聊对怎么引导用户走对路的看法。
”梁凡透露，每次出来之前会针对这次的重点设计路线，同一段路至少是需要开三遍的，第一遍发现问题，改正；第二遍验证；第三遍再让别的同事去体验。
“我们一定要做得更细致，因为我们做得好没人夸，做不好就是集体投诉。
”梁凡说，“也不是感到委屈，只是有时发现了问题，当下确实没有好的解决方案时会感到很惆怅。
” 梁凡搭档：马同辉遇到爆胎就打救援电话希望父母辈也能从容出行“因为经常在外面开车，家里人会担心，在他们眼里，我就跟普通女司机没啥两样。
”梁凡说：“以前在半路碰到爆胎，也会很紧张，手足无措。
”而现在的她会告诉父母，遇到爆胎就打救援电话，还能很悠闲的下车喝杯咖啡。
每天开车前都会喝上一杯咖啡梁凡记得自己父母虽然早有驾照，但是随着社会的发展，却越发不敢开车旅游。
“以前爸爸都是看纸的地图，只能去自己去过的地方，现在也教会了他用导航，敢尝试去没去过的地方了，不过特别陌生的地方还是得拉上我。
”梁凡说：“这么多出行的人，应该有和我父母一样的人”，她希望，解决出行的难题后，自己的父母也能从容出行。
为此，梁凡对路测更加乐此不疲，“每次出去都能或多或少发现些问题，总有新鲜的发现和输入。
也经常有各种灵感，很兴奋。
”这也是梁凡最有成就感的时刻——路测后，用户的反馈问题变少、后台偏航率降低，虽然很“苦”，但也很值得。
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