2024 款大众 ID.4 测试：考虑购买 ID.4.2全面更新显著改善了动力系统和信息娱乐系统。
本篇评论已更新全轮驱动 Pro S 的测试结果。
大众ID.4在 2023 年刚刚结束了稳健的销售年，但前途坎坷。
去年，大众共售出 37,789 辆 ID.4，较 2022 年增长 84%，足以占大众美国总销量的 11.5%。
然而，随着美国 ID.4 组装工厂田纳西州查塔努加的产量不断增加，电动汽车需求似乎正在全面放缓，竞争对手的数量也在不断增加。
ID.4 不再需要等待，而仅仅 12 个月前，您甚至可能会发现 ID.4 是您在大众展厅中最便宜的租赁选择。
幸运的是，2024 款车型进行了几项重大且实用的升级，这应该会激发买家的兴趣。
动力系统升级首先，这款小型 SUV 的动力更强。
得益于一款名为 APP550 的新型后置电机，该电机采用了定子，定子具有更多、更大的方形截面导线；更大的散热器；以及升级的油冷和水冷系统，配备 77.0 千瓦时电池的后轮驱动车型的输出功率从 201 马力和 229 磅英尺的扭矩猛增至 282 马力和 402 磅英尺。
全轮驱动车型也配备了这款新的后置电机，与现有的 107 马力和 99 磅英尺前置电机相结合。
由于功率控制电子设备的限制，此版本的输出没有后驱车型那么大，但综合功率仍从 295 马力增加到 335 马力，而扭矩从 339 磅英尺跃升至接近 500（大众尚未公布这个综合数据）。
我们测得的全轮驱动 2021 ID.4 的 60 英里/小时加速时间为 5.4 秒，而 2024 款车型将其缩短至 4.8 秒。
虽然净电池容量保持不变，仍为 77.0 千瓦时，但电池化学成分略有改善，确实对电池有益。
而且这款新发动机不仅动力更强大，而且效率也略高。
因此，EPA 估计后驱车型的续航里程从 275 英里增加到 291 英里，而全轮驱动车型的续航里程则从 255 英里略微增加到 263 英里。
在我们 75 英里/小时的高速公路续航里程测试中，Pro S AWD 行驶了 240 英里，与我们之前测试过的 2021 款车型的续航里程相当。
配备 58.0 千瓦时电池的入门级后驱车型没有进行任何动力系统更改——马力和扭矩分别保持在 201 匹马和 229 磅英尺——其续航里程实际上从 209 英里略微缩减至 206 英里。
当然，值得一提的是，大众和大多数电动汽车制造商建议只充电至 80% 以延长电池寿命，除非您要长途旅行。
因此，对于大多数实际驾驶情况，所有这些续航里程预测都会减少 20%。
亟需的信息娱乐改进比这些改进更令人印象深刻的是信息娱乐系统的升级。
作为我们家车队中拥有 2023 款 ID.4 的人，我想说，我们汽车的人机界面似乎被设计为最大限度地增加执行最简单任务所需的控制输入数量，同时与一台看起来比典型的政客还要愚蠢的计算机相结合。
24 款车型采用的系统与大众去年首次试驾即将上市的 ID.7时预告的系统基本相同。
新车型的 LCD 屏幕尺寸略大（77.0 kWh 车型的 LCD 屏幕为 12.9 英寸，而 77.0 kWh 车型的 LCD 屏幕为 12.0 英寸），并在图像底部边缘永久显示一组 HVAC 控件。
因此，您现在可以直接启动座椅加热器和空调，而不必进入菜单。
仍然有用于调节风扇速度和驾驶员和乘客气候区的触摸滑块，但至少它们现在会发光，可在夜间使用。
菜单本身已经简化，并且易于定制。
主屏幕左上角有五个快捷方式可供选择，方便您访问最常用的功能。
此外，操作所有这些的计算机功能更加强大，并具有一些 AI 能力，使对语音命令的响应更加准确和快速。
方向盘控制装置也得到了改进。
现在，右侧轮辐上有一个按钮，用于激活方向盘加热器。
从自适应巡航控制切换到普通巡航控制的控制装置现在是一系列按钮按下操作，而不是按下、滑动和再次按下。
为了获得更好的可视性，大众将旋转换档器从仍然很小的仪表盘的右边缘移到了转向柱右侧的固定杆上。
驾驶全新ID.4我们有机会在加利福尼亚州的顶级 AWD Pro S 车型上进行了短途驾驶，并在密歇根州对同一车型进行了仪器测试，以测试这些升级。
正如您所期望的那样，功率提升了 14%，这一点是显而易见的。
虽然加速度在较高速度下会逐渐减弱，但在激烈的城市驾驶中，ID.4 的加速度加上其即时的油门响应，让您感觉无敌。
在城市和郊区驾驶中，行驶和操控仍然非常好。
结合安静而顺畅的动力系统，ID.4 感觉非常精致——我们在 70 英里/小时的速度下测量到 67 分贝。
但是，如果您使用强大的推力在曲折的道路上推动 ID.4 Pro S AWD，您会开始注意到机器的重量为 4888 磅，以及阻尼不足，这让汽车感觉有些摇晃。
它不是跑车，尽管防滑垫抓地力为可观的 0.86 g。
但新的信息娱乐系统是一个令人欣喜的突破。
虽然它仍然具有无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，但您不再需要使用这些系统来抵御汽车烦人的原生应用程序。
事实上，ID.4 的导航系统具有一些手机应用程序无法比拟的功能，例如，对于那些有较大或较小里程焦虑的人，您可以对其进行编程以寻找具有特定充电水平的充电站。
您可以在路线上编程最多 10 个充电航点，系统会告诉您有多少个充电站开放，但仅限于 Electrify America 充电点。
价格范围从基本不变的 58.0 kWh 基本型号的 41,160 美元到顶级 AWD Pro S Plus 的 58,480 美元不等。
这比 2023 车型年初上涨了约 5%，ID.4 的所有版本都有资格获得 7,500 美元的联邦税收抵免——这是唯一获得此优惠的非国产电动汽车。
您仍可获得 Electrify America 充电套餐，尽管不如之前车型提供的三年免费充电那么慷慨。
现在您可以免费获得 500 千瓦时的充电量（约 10 次充电，从 20% 到 80%），然后享受大约 25% 的折扣。
这套真正的升级应该能让 ID.4 在未来几年保持竞争力——如果有电动汽车买家的话。
现在我需要弄清楚如何将新的屏幕和大脑移植到我们的车上。
规格2024 大众 ID.4 Pro S AWD车辆类型：前后电机、全轮驱动、5 座、4 门旅行车价格基本款/测试款：55,300 美元/55,695 美元选配款：极光红金属漆，395 美元动力系统前电机：交流感应电机，107 马力，99 磅英尺后电机：永磁同步电机，282 马力，402 磅英尺综合功率：335 马力电池组：液冷锂离子电池，77.0 千瓦时车载充电器：11.0 千瓦峰值直流快速充电率：175 千瓦前后变速器：直驱底盘悬架，前/后：支柱/多连杆制动器，前/后：14.1 英寸通风盘/11.0 英寸鼓 轮胎：倍耐力 Scorpion Zero All Season Elect前：235/50R-20 104T M+S +后：255/45R-20 105T M+S +
