沃尔沃S90给人相当高冷的感觉，虽然动力、配置等各方面不输奔驰E级、宝马5系，但表现不佳的后排和高达50多万元的入门售价会让很大一部分消费者望而却步，而且进口版本只有两个车型在国内销售，选择实在太少，让人觉得这就是为了在国内探路而引进的，上市三个月的关注度也不是太高。
这次国产车型将轴距加长，预售价格只下降到了40万以下，无疑增强了沃尔沃S90的产品竞争力，让它有了和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L直面对抗的底气。
点击下方链接查看进口S90标准轴距车型试驾内容《简约至上的豪华主义 沃尔沃S90试驾体验》为什么说S90高冷？人家就算是加长轴距，也没有像其它竞争对手那样在尾标后排加上一个俗气的“L”，就只是叫长轴版，骨子里带着一点傲气。
轴距的加长必然会影响空间的变化，沃尔沃S90长轴版的轴距增加了120mm，虽然数值上仅超越了奥迪A6L，但实际的空间体验还是非常出色的，后排的腿部空间明显要比标准轴距的进口车型优秀很多，符合了国内豪华中级车型的定位。
沃尔沃S90长轴宝马5系Li奔驰E级L容积(L)500520未公布进深（mm）115011401090宽（mm）10508701060高（mm）490465470除了后排空间增大外，国产的长轴版车型还针对后排的舒适性做了加强，虽然S90的整体设计都更接近于家庭使用，但没有丢掉行政功能，新增加的“老板键”、全景天窗以及更宽大舒适的后排扶手，都更容易让后排的乘客把乘车变成一种享受。
时代可以改变人、改变词义，连车名以及历史传统也可以改变，曾声称只有后驱、四驱的宝马如今也在前驱车型上下功夫，而以后也不能再从沃尔沃的T4、T5名称中分辨出它是几缸的发动机了。
沃尔沃S90长轴版全系都采用2.0T四缸发动机，T4、T5车型采用了高低功率两种不同的调校方式，T4车型的最大功率为140kW/5000rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm；T5车型的最大功率为187kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm，之后还会推出一台T8车型，是一款混动车型。
与进口车型不同的是，S90长轴距版并没有推出更大功率的T6车型，也没有推出四驱系统，在宝马5系、奔驰E级上都有动力规格更高的3.0T六缸发动机以及四驱系统车型，从这点上来说，S90长轴版是个劣势，如果对动力系统有更高的需求，只能放弃后排空间而选择进口版本。
反过头来说，这倒是符合沃尔沃的环保理念，2.0T四缸发动机不但可以有更低的能源消耗，也能降低对环境的排放污染，而且2.0T发动机对于车重不到1.8吨的S90来说已经完全够用了。
四缸涡轮发动机会有轻微的涡轮迟滞现象，当转速达到2000rpm左右时，可以明显感觉到涡轮介入，加速感受还是非常强烈的，但速度会提升到80km/h后，这种酣畅淋漓的加速感会有明显的下降。
油门的响应并没有调校的过于灵敏，这是在为城市驾驶舒适性而做的妥协。
刹车的力度偏硬，行程较短，这是沃尔沃车型的共性，踩下一点就能感觉有明显的制动力度，如果您以前一直开的是日系车型，可能需要很长一段时间才能适应。
国产长轴版S90采用的是前双叉臂、后多连杆的悬架结构，组件也采用的是铝合金材质，调校方式和进口车型有些区别，进口标轴版本的悬挂调校偏运动，而国产长轴车型针对国内用车习惯更倾向舒适性。
4C主动式自适应底盘系统会作为选装件出现，价格大概在2万元左右。
这套系统采用了主动式空气后悬架，能够自动将车身调整到平衡的状态，电脑可以在一秒内对路面状况进行500次扫描，从而自动调整减震器的阻尼特性，以获得更佳的舒适性。
悬挂的侧向支撑力非常强大，阻尼回弹速度快，再配合上255mm的胎宽，会给人充足的自信，弯道的极限值也非常高，根本感觉不到这是一台长度超过5米，轴距超过3米的中级车型。
转向的回馈力度很充足，柔顺度也很高，但把路感的反馈并不太强烈，和追求运动的车型相比，沃尔沃S90缺少了一些车与驾驶者之间的互动。
在噪音方面，S90对环境噪音的隔绝能力非常出色，时速80km/h左右匀速在行驶，同车人之间完全可以轻松交流，不用刻意的去提高声音，如果将发动机关闭坐在车内，用只能听到自己的呼吸声来形容一点都不夸张。
但行驶速度上升之后，255mm的宽胎也无法避免的产生了较明显的胎噪。
如果是法规允许，各大厂商也许早就把自己的无人驾驶车型公之于众，沃尔沃一直是在各项安全技术和辅助系统都比较领先的，S90上搭载的Pilot Assist第二代自动驾驶辅助系统集成了车道保持、自适应巡航、行人/动物自动识别、主动刹车等多种辅助功能，这套系统可以让车辆在时速130km/h以下实现20秒以内的自动驾驶。
Pilot Assist II第二代自动驾驶辅助系统视频介绍##$Video:408096:630:402:Video$##领航辅助系统自动转向功能视频介绍##$Video:408507:630:402:Video$##动物识别系统视频介绍##$Video:408384:630:402:Video$##再来回顾下S90在外观内饰设计上的出色造诣，瑞典人的简约现代主义深得国人心，要不宜家怎么会那么火。
这种设计理念也确实有自己独特的地方，虽然不追求那种浮夸的美式豪华感，但瑞典车的设计是那种让人看着特清爽的豪华感，会让人觉得这台车的拥有者应该是位温文尔雅的绅士，并不过分追求物质享受。
除了轴距和新增加的一些舒适性配置，很难找出这台长轴版的S90和标准轴距进口车型的区别，在做工上也都保持了同样的水准，新车内没有一丁点的异味，进一步体现出了沃尔沃的环保理念。
新一代沃尔沃车型的内饰把沃尔沃最经典的悬浮式中控台设计取消掉了，沃尔沃的设计师解释这是为了大尺寸液晶屏幕让步，采用悬浮式中控台的话，那么屏幕的触控方式、间距、角度等，会让驾驶者感到不舒服。
虽然大尺寸液晶屏成为了趋势，但我个人还是觉得挺可惜的，越来越多的经典成为了历史。
总结：轴距增加了120mm后，虽然对于车本身而言并没有翻天覆地的变化，但却让它有了和奔驰、宝马这些一线品牌竞争的硬实力。
BBA已经越来越不“值钱”了。
奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些车已经逐渐从公务用车变成家庭用车的角色，用它们已经体现不出太鲜明的社会地位，就连我八十多岁的姥姥都说满大街的都是奔驰宝马，这倒让沃尔沃、捷豹、凯迪拉克这些品牌在路面上有更高的回头率。
沃尔沃采用了新一代设计之后，把原有的那种北欧的简约设计变得更有现代感了，也更受颜值控的喜欢，配合上不到40万的起步售价，竞争力还是非常强的。