新款沃尔沃 EX90 是该品牌的旗舰电动车。
我们在纽波特海滩试驾了这款车沃尔沃可能已经突破了传统束缚，但它仍然是坚固、简约和低调魅力的代名词沃尔沃正试图以不同的方式思考，将极简的斯堪的纳维亚风格融入其当前的电动汽车产品线。
将制造全电动全尺寸 SUV 所需的一切（最重要的是大电池）打包在一起，必然会导致一款体积大、速度快得离谱、相当夸张的产品。
新款 EX90 是否更胜一筹？EX90是全新改款XC90的姊妹车型，XC90 是一款大型 SUV，早在 2002 年就已问世，并迅速成为欧洲和美国大部分地区事实上的家庭用车，取代了旅行车的地位，让我们所有人都走上了 SUV 无处不在的道路。
撇开这一可疑的区别不谈，XC90 一直不是该品种的典型代表，尽管体型庞大，但性格却不那么霸气，带有一种与宝马或路虎完全不同的亲切的瑞典风格。
EX90 的比例和包装与沃尔沃相似，但除此之外，其工程设计完全不同。
尽管如此，它仍然保留了沃尔沃的品牌精神，这种精神是沃尔沃数十年来默默无闻、坚定不移的品牌发展所磨练出来的，也正是这种精神为该公司赢得了低调设计和坚如磐石的安全信誉的美誉。
然而，沃尔沃汽车用瑞典花岗岩打造而成的形象却因我们测试车上的几个可疑制造质量点而大打折扣，该车是在沃尔沃位于南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂制造的。
EX90 也将在中国大庆生产，主要面向该市场，它将与越来越多的专用电动 SUV 一起投入使用，其中许多车型都采用母公司吉利提供的底盘。
随着新一轮进口关税对中国产汽车征收，中国制造业曾经的巨大优势实际上已被抵消，各家汽车公司纷纷修改海外市场的销售预测。
这对沃尔沃未来有何影响？除了 EX90，EX30也即将登陆美国，这是对这个已厌倦特斯拉但现在正在寻找不同产品的市场的双管齐下的进攻。
然而，仅依靠过去的“四四方方但很好”的陈词滥调已经不够了，尤其是在注重形象的加利福尼亚，因此这些新的电动沃尔沃汽车需要提供火花和实用性。
我们参加了 EX90 的美国发布会，亲自体验了一番。
加州的这个地区很富裕，但缺乏冒险精神。
除了太平洋海岸边缘偶尔绽放的波西米亚风情外，欧文县和纽波特海滩的大部分地区，尤其是欧文县和纽波特海滩，都充斥着过度规模的灰褐色场景，重现了想象中的托斯卡纳田园风光、迪斯尼意大利风情、代客泊车和刺骨的冷空调，让人不寒而栗。
我们的酒店将这种风格发挥到了极致，层叠的新罗马式别墅坐落在高尔夫球场旁边，配有仿制的高架桥，还有一座“斗兽场”（环绕圆形游泳池的餐厅），高尔夫球场中间有一座仿制的戴安娜神庙。
这里的环境完全没有瑞典风格，加州强烈的阳光甚至似乎烧掉了团队对自己产品的热情。
因此，EX90 在宽阔的高速公路和干旱的南加州风景中表现得非常出色，只有在蜿蜒的峡谷公路上才能短暂停留。
虽然沙丘漆有助于它融入干旱的建筑和景观，但我们的第一印象是一辆低调而优雅的汽车。
沃尔沃 EX90 的夜间控制台照明EX90 拥有大量巧妙的技术，隐藏在光滑、平整的表面之下。
正如我们所见，这有好有坏，尽管头条新闻是沃尔沃的界面是业内最好的界面之一，拥有谷歌辅助地图、简洁易读的文本以及整体质量和档次的氛围。
沃尔沃 EX90 的中排座椅全长天窗和 72 个来自韩国的 SunLike LED 灯让车内明亮而愉悦。
内饰采用特殊的 Nordico 内饰，由回收材料制成，可替代皮革，并具有许多其他优点，包括空气悬架、软关闭门、四区气候控制和 22 英寸车轮。
7 座沃尔沃 EX90 的第三排座椅目前沃尔沃只有 EX90 的双马达版本，更便宜的单马达车型即将问世。
发布会提供了两个性能级别，即双马达超级版和双马达性能超级版。
虽然后者提供相当于 517 马力的功率和不到 5.0 秒的 62 英里/小时加速，但两者的最大续航里程相同，均为 374 英里。
最快的充电设施（250kW）可在半小时内将 111kW 电池的电量从 10% 充至 80%。
到目前为止，一切顺利，在公路上行驶甚至更好，那里的精致程度绝对是一流的。
动力传动系统平稳而安静，EX90 只有在猛踩刹车或高速转弯时才会失去相当大的重量。
尽管后者并不是沃尔沃的一项特别活动，但您可以放心，公司内部仍然高度重视安全（主动和被动安全）。
沃尔沃的一位顶级工程师解释了该公司如何履行承诺，在距离哥德堡总部一小时内调查每一起与沃尔沃有关的事故，并在此过程中建立了庞大的数据库。
尽管如此，一些令人困惑的用户界面决策似乎违背了安全第一的核心原则。
后视镜和方向盘的调节是通过触摸屏和可怕的电容式按钮的组合来完成的，甚至连手套箱也必须通过屏幕打开。
这些决定不禁让人觉得沃尔沃的 DNA 被削弱了，尤其是 20 年前，沃尔沃还宣称其“气候控制系统设计简单易操作，符号清晰、逻辑清晰，即使戴着手套也可以操作”，无论是在瑞典的雪地郊区还是在寒冷的科罗拉多滑雪胜地，它都能派上用场。
现在，所有暖通空调控制都集中在屏幕上，这种平淡无奇的方法似乎不再适用。
值得庆幸的是，中控台上仍然有一个（旋转式）音量拨盘。
其他亮点包括七座车型，但六座车型由于中央过道较小，因此感觉更宽敞。
我们还可以证明，标配的 25 扬声器 Bowers & Wilkins 杜比全景声系统确实令人惊叹，是我们在汽车中体验过的最好的系统之一，这在很大程度上得益于车厢的简洁性以及 EX90 的卓越精致和无噪音。
沃尔沃 EX90 中的 Bowers & Wilkins 系统沃尔沃 EX90 中的 Bowers & Wilkins 系统联网汽车时代的一个缺点是，并非所有功能在发布时都可用。
据传，沃尔沃将保留几个功能方面，直到汽车首次操作系统更新，包括为挡风玻璃上方显眼的 LiDAR 传感器增加更多功率和功能。
安全团队也利用了这一点，增加了另一层数据收集（在雷达传感器和摄像头之上），以全面了解汽车环境。
沃尔沃 EX90 的数字仪表板随着自动驾驶不再是曾经的流行词——而且没有一家公司愿意在时间表上有所作为——预计传感器将用于安全功能，而不是完全自动驾驶的科幻小说。
虽然驾驶特性可以针对每个品牌和市场进行仔细设计，就像物理设计一样，但值得注意的是，EX90 采用了吉利平台，将与 Polestar 3共享。
EX90 应该会是沃尔沃的轻松胜利，尤其是在完全屈服于 SUV 的市场。
虽然它没有 EX30 的活力和紧凑时尚，但它是一款成熟精致的机器，也是市场上最好的电动七座车。
沃尔沃 EX90 Twin Motor Ultra，起价 96,255 英镑
