源自美国能源署的消息，4月中旬的汽油零售价格小幅回升至每加仑3.628美元，但依然低于去年同期。
1个美制加仑，约等于3.785升，按此推算美国境内的汽油零售均价不到0.96美元/升。
按当前汇率换算，仅约为6.95元，跌破7元每升，的确较为便宜。
其中，美国西海岸的汽油零售价最高，4月中旬平均为4.853美元/加仑。
主要是因为这里的地方税较高，油品的技术参数标准也高于美国其他的州。
美国墨西哥湾沿岸的汽油零售价最低，4月中旬平均为每加仑3.177美元，每升仅为0.84美元，仅相当于6元人民币/升。
这里是美国石油主产区，据称拥有美国约一半的炼油产能。
与之相比，美国西海岸地区与其他主要炼油中心的距离较远，汽油供应状况相对偏紧，叠加对汽油品质规格的要求更高，税收比例更高等原因导致该地区的汽油零售价格往往是全美最高的。
而这几大不利因素在美国墨西哥湾沿岸都不存在，这一地区的汽油税也普遍低于美国平均水平，使得该地区的汽油零售价格大多数时间都处于全美最低位置。
答案出来了，影响各国汽油零售价的主要因素是成本、税。
先看成本，由于页岩油商业化开采技术的突破，美国石油产量暴涨，早已超过俄罗斯和沙特，成为当今世界最大产油国。
2023年，美国石油日均产量约为1292万桶，今年的石油日均产量将会超过1300万桶。
而沙特由于减产政策，石油日产量已跌至“仅略微超过900万桶的低位”。
若再继续减产，很快会跌破900万桶大关。
由于欧洲大幅降低对俄罗斯石油的进口依赖度，叠加和沙特同样的减产策略，产量也在下滑，目前仅略微超过1000万桶/日。
小知识：部分媒体提到的美国日均产量高达2000万桶，指的是液体燃料，而不是石油。
此外，美国大多数制造业早已迁移到低成本国家和地区，降低了能源消费需求，已推动美国由以前的石油净进口国，转变为石油净出口国，从而降低了石油进口成本——包括运费、保险费、进口关税等。
而中国、欧盟多数成员国却是石油净进口国，需要从美国、俄罗斯、沙特等国进口，需额外付出进口关税、运费、保险费等，还要搭建与石油进口相关的基础设施，汽油提炼成本比美国高。
导致美国汽油零售价较低的另外一个原因是税按照美国能源署的说法，每加仑3.628美元的零售价中，原油成本占比为57%，精炼成本占比14%，分销和营销占比13%，税务占比仅约为16%。
而其他国家的汽油成本中，税占比往往达到40%以上。
这个16%的税务比，有一部分是美国联邦政府收的，这是固定的。
还有一部分是美国各个州政府收的。
所以，各地政府征收的汽油税的高或低，会成为影响美国各地区汽油零售价高与低的主要因素之一。
中美两国的税务体系相差较大。
在美国，他们的税收主体是“个人所得税”，而我国的税收主要