武士战车出现在奇怪的“半履带”配置该步兵战车在一次演习中失去了一个轮子，但很快又恢复了运行，其中一侧的履带缩短了。
《战地》最近分享的一张照片显示，一辆英国陆军武士步兵战车正在进行令人惊讶的维修工作。
这款IFV大致相当于美国陆军的M2布拉德利战车，在靠近演习区域的道路上行驶，尽管失去了一侧的负重轮，而且后轮也坏了，但它仍然在履带上行驶。
这张照片很快引发了对“半履带式”武士版本的嘲讽，这是对同名轮式履带式混合车辆的致敬。
摄影师大卫·科尔将这张照片发布在了Facebook上的Plain Military群组中。
这张照片拍摄于2023年9月20日，地点位于英国威尔特郡索尔兹伯里平原的英国国防部训练设施科佩希尔山附近。
科佩希尔是一个专门用于练习城市战和近距离战斗的FIBUA，即在建成区作战训练中心。
这辆车显然是参加了“铁泰坦”演习，这是英国陆军20年来规模最大的一次此类演习，约有8000名士兵参加在索尔兹伯里平原的“铁泰坦”演习中，一辆“勇士”步兵战车被引导通过一座小桥。
皇冠版权这张照片不仅揭示了一个巧妙的解决方案，严重的故障，但也提供了一个很好的想法，如何履带式IFV机械工作，其组合的负重轮，驱动链轮，诱导轮，和托带轮。
虽然尚不清楚武士的命运如何，但很明显，它的严重程度足以切断车辆左侧最后面的车轮，或者至少需要将其完全移除。
为了解决这个问题，工作人员和/或支持工程师进行了临时维修工作，缩短了履带，并将其连接在一起，现在IFV在一侧有五个负重轮运行(车辆的另一侧似乎完好无损)。
由于动力是由前方的主动轮提供给“武战士”履带的，因此即使履带大量减少，车辆也能以这种方式运行。
在索尔兹伯里平原的沃明斯特，一辆武士步兵战车正在进行火力演示。
注意全套的六个负重轮，惰轮，和三个托带轮。
皇冠版权在链轮的另一端的惰轮，像负重轮一样，没有动力，操作起来有点像滑轮。
它携带履带回到地面，并返回到主动轮，确保有张力在履带上。
值得注意的是，并不是所有的装甲车都把主动轮放在前面，例如，大多数现代坦克都把主动轮放在后面，把诱导轮放在前面。
虽然这次修复会对武士的速度和机动性造成一定的影响，但这个解决方案似乎已经足够让武士回到基地了。
特别是，失去负重轮意味着车辆重量分布的不平衡。
悬挂系统也将受到影响，受影响一侧的三个履带诱导滚轮中的一个也已经丢失，或者至少失去了作用。
这些是在履带移动时支撑履带重量的小滚轮。
《战区》采访了英国陆军工程部门皇家工程兵(RE)的一名成员。
虽然他们希望保持匿名，但他们分享了一些关于这个特殊修复的有趣的个人观点:“这项技术用于紧急情况，允许车辆从战场移到后方进行维修。
这不是标准的，也不是一种常见的战术，因为它会对行走装置造成进一步的伤害。
”至于这种修补的困难，那个士兵又说:“通过训练有素的工作人员来分解履带是相当快的。
这只是一个简单的例子，移除损坏或不需要的履带部分，然后重新安装它。
大多数装甲车的履带和传动装置都是模块化的，维修也很标准。
唯一的警告是最后的驱动和链轮，这是关键的而且内部相当复杂。
我们倾向于认真对待设备，我认为他们不会冒不必要的风险使用设备。
”虽然显然不寻常，但在武士号上看到的这种维修工作并非完全闻所未闻。
前英国士兵在回应这张照片的评论中回忆了类似的事件，包括声称在波兰的一次演习中，一辆FV432装甲运兵车——“勇士”的前身——在“半履带式”配置下运行了整整三个星期。
英国陆军斗牛犬(升级版FV432)在德国进行冬季演习。
皇冠版权另一名英国退役军人回忆说，他在另外两个场合见过类似的修理。
在这两种情况下，“负重轮和履带张紧器(惰轮)都受到了严重的损伤，因为机组人员无法保持非常有限的速度。
我也在Chieftain(坦克)上看到过这种做法。
”还有一种说法是指2002年在加拿大的英国陆军萨菲尔德训练部队(BATUS)发生的一起事件。
据称，在这里，有很多履带式车辆失去了负重轮，备件不得不从一门旧的Abbot自行火炮那里“借来”。
Abbot使用FV430系列底盘，与FV432和其他车辆提供一定程度的机械通用性。
在加拿大萨菲尔德英国陆军训练单位总部克劳特营，一门105毫米自行火炮被展示作为大门守卫。
皇冠版权至于“武士”本身，这辆车在1988年进入英国陆军服役并且在1991年海湾战争、波斯尼亚和科索沃、随后在阿富汗和2003年入侵伊拉克中看到被操作使用。
英国国防部在2021年宣布，打算用8 × 8轮式装甲运兵车“拳击手”取代“武士”，而不是升级IFV。
英国拳击手的试验于2023年7月在贝德福德郡的米尔布鲁克试验场开始，第一辆英国制造的拳击手车辆在一系列地形和山丘上进行了测试。
皇冠版权这是一个有争议的决定，自从俄罗斯全面入侵乌克兰后，装甲机械化部队的用途再次成为人们关注的焦点，这一决定就变得更加有争议。
虽然英国陆军将获得一种新的履带式装甲战车“阿贾克斯”，但该计划迄今已消耗了数十亿英镑，并一直受到问题的困扰。
特别是，在车组人员报告由于噪音和振动过大而受伤后，新的Ajax车辆的试验不得不放弃。
阿贾克斯现在预计最早要到2028年底才能进入战斗状态。
阿贾克斯在苏格兰的柯克库布赖特山脉经受了考验。
皇冠版权虽然最后一辆“武士”战车正式定于2025年退役，但有报道称，尽管没有重大升级，这种冷战时期的IFV仍可能继续使用到本世纪30年代初。
目前，“武士”号仍然在英国陆军的作战序列中占有一席之地，像最近在索尔兹伯里平原上看到的那种持续维修还不会成为历史。