【太平洋汽车网 导购频道】在轻度混合动力汽车这个领域，丰田早早占据了先机，凭借双擎系统，撬开了中国的新能源紧凑型轿车市场。
在政策的助攻下，丰田正在一步步地转变着国人的选车偏好，正当雷凌/卡罗拉双擎这对姐妹花几乎已经垄断了紧凑型混动市场之时，本田便带着凌派/享域锐·混动前来踢馆。
凌派车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价：7.48~16.98万最高降3万元分期购车获取低价享域车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价：7.48~16.69万最高降3.2万元分期购车获取低价众所周知，凌派锐·混动和享域锐·混动是一对分别由广汽本田和东风本田生产的孪生姐妹车型，造型内饰基本一致，动力系统和机械构造则是完全相同。
然而分属两家主机厂，这两款定价略有差异，消费者到底该怎么选才好呢？静态回顾凌派是针对中国市场开发的车型，其大气的造型和超高的性价比使得这款车在大获成功，新一代凌派上市后东风本田也将其投产并命名为享域。
两车在外形上有所差异，内饰设计和机械上则完全不变。
新增了混动动力版本之后，原本饱受诟病于全新1.0T三缸动力的它也得到了解救。
凌派和享域锐·混动采用的是第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机 和两个电机混联而来，一个为驱动用电机，一个为发电用电机。
发动机最大功率 为80kW，最大扭矩 为134N·m；电机功最大功率 为96kW，最大扭矩为261N·m。
系统综合功率为113kW（154PS），匹配E-CVT变速箱。
这两款车此前我们均已试驾过，点击下面图片可进入相应试驾文章进行回顾。
这套混动系统的技术细节就不在这里展开了，我们简洁明了地看看第三代i-MMD混动系统的三种驱动模式： 1、 纯电（EV）行驶模式。
发动机熄火，电池供电给驱动电机直接驱动前轮。
这种模式主要用于起步和低速工况。
2、混合动力行驶模式。
发动机带动发电机，电力输出给驱动电机并驱动车辆，同时电池也参与动力输出。
这是日常驾驶的主要模式，主要考虑动力性。
3、发动机行驶模式。
离合器 连接，发动机直接将动力传输到驱动轮上。
这种模式主要用于高速巡航这样的低能耗工况。
值得一提的是，凌派/享域锐·混动采用了小型轻量化的锂离子动力电池，并通过扁平化的处理，使其可以被放置在后悬挂 之上，这个巧妙的设计最大程度地保证了后备厢空间。
我们可以看到除了备胎得以保留之外，底板下方还有三个较大的储物格，“空间魔术师”——本田名不虚传。
各车型配置对比两款车都分为四个配置，凌派锐·混动价格区间为13.98-16.98万元，而享域锐·混动则是13.99-16.69万元，在高配车型上，享域的定价要低于凌派，这也是情理之中的，毕竟凌派的名气比享域要大得多，那么要吸引消费者，就要过价格上扳回。
那么这四款车对应的配置差异有多大，我们一起来对比分析一下。
价格对比（单位：万元） 凌派 锐·混动 享域 锐·混动锐·舒适版13.9813.99（+0.01）净适版锐·豪华版14.9814.99（+0.01）净畅版锐·领先版15.9815.69（-0.29）净享版锐·旗舰版16.9816.69（-0.29）净耀版 注：数据