随着长沙的发展，各个板块独具特色，也正因如此，才有了“南帝北丐，东邪（协）西毒（独），中神通”这样的形象比喻。
其中关于东邪（协）的解释比较有意思，“邪”通“协”，表示长沙东边是曾经有钱人的聚集区，政府机关、协会商会较多。
而今天房先生要跟大家聊聊长沙的东边，尤其是以汽车东站为首的区域。
长沙以东确实以前有钱人居多，但这块区域仅仅局限在浏阳河以东，而浏阳河以西的发展则是天壤之别，一座东屯渡大桥似乎连接着城市与农村，而汽车东站则是这片“农村”的地标建筑。
纵观长沙四大汽车站，论发展，北站和西站早已通上地铁，交通发展蒸蒸日上，论改造，西站、南站早已与城市化相融合，北站也已经有规划效果图流出。
反观汽车东站，虽有扩建，但无论是外观还是内部空间都远远不如西站与南站。
那么作为“东（协）”区域，真的如此“穷酸”吗？房先生表示不一定。
位置尴尬，影响发展纵观整个长沙板块地图，汽车东站虽属于芙蓉区，但同时也毗邻长沙县，且被浏阳河分隔。
如同十几年前的河东与河西，宛然两座不同的城市，这一点不仅仅从周边发展可以看出，对比一下两岸的房价，更加一目了然。
两岸二手房价格对比从图中可以看出，汽车东站周边除开临河的辉煌国际城价格破万以外，其余的基本在万元以下，而对岸的大部分都已破万，最高更是达到了17000元/平的价格。
而汽车东站迟迟未发展的原因就是客流量相对较小，芙蓉区的居民近火车站，火车站也有大巴客运，而长沙县的居民可能会更偏向于去星沙汽车站，汽车东站这个令人着急的位置确实不尴不尬。
另外从地图上可以看出，目前东站附近大多是一些建材市场、农贸市场及安置小区，这也是外观看上去较为老旧的原因。
地铁7号线开通，交通升级上文中有提到，西站、北站早已通上地铁，而南站周边的5号线也预计本月开通，汽车东站的7号线仍在规划中，不过早已有消息透露将经过汽车东站。
据悉，地铁7号线一期工程在今年5月已经启动招标，并预计2020年完成初步设计批复，预计2021年开工建设。
届时，东站与南站将同时拥有地铁，不用再羡慕北站与西站。
等到地铁开通以后，加之亚大路可直通人民东路，远大一路贯穿东西，交通发展起来之后，相比汽车东站会迎来新的一波发展。
限价地刷新价格，板块未来潜力大长沙各个板块全面开花，而购房者除开跟着政府规划进行买房选址以外，根据板块的涨跌趋势以及品牌开发商的选址也不失为一个好办法，而最近东湖板块的限价地更是以挂地限价12600刷爆整个大长沙。
要知道，东湖板块在哪里？汽车东站还要往东，位于湖南农大隔壁，位置之偏可以想象。
关键之处是就在4月底，隆平新区出让021号地块，住宅毛坯限价9200元/平，熔断，最后在摇号中被东湖豪庭置业拿下，仅隔2个月，12600/平的限价地直接挂出，两地相差3400元/平，足以看出该地块的价值所在。
原来在这个地块旁边，是长沙赫赫有名的东湖板块，熟悉的人相信都知道在几年前在这个板块有规划文化园，与此同时与周边的谭阳洲、榔梨古镇形成一个完整的旅游圈，因此未来潜力较大。
而汽车东站作为这三个旅游文化地的门户，毫无疑问即是交通枢纽，同时也是门面担当，届时，必定会有新的发展。
不仅如此，汽车东站周边之前人气较低的主要原因还在于没有一个规模较大的小区。
而如今，恒大、万国城MOMA、辉煌国际城纷纷在周边圈地，其主要原因都是看中临近浏阳河，也正因如此，周边的配套相较之前完善许多。
汽车东站作为目前四大汽车站中最为落魄的汽车站，不仅仅是因为自身发展问题，房先生走遍四大汽车站，汽车东站周边摩的拉客的现象最为严重，同时周边的门店没有统一管理，所以显得整体形象较差。
但总体来说，汽车东站目前周边房价较为便宜，性价比较高，依旧适合刚需购房者，最重要的是部分楼盘归属于芙蓉区，教育资源比长沙县要好很多，所以目前在不介意位置的情况下，汽车东站依旧可以作为刚需购房者的选址之一。
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