大众帕萨特换代之后，全新一代迈腾的市场期待值持续上涨。
即使前段时间有相关路试谍照曝光，但新车的设计细节和动力信息却一直被吊着胃口。
1月15日，随着工信部发布了新一期申报名单，全新一代大众迈腾总算是正式亮相。
那么就让我们大家一起来看看，此次曝光的全新大众迈腾，都有哪些变化。
首先还是从外观部分看起，全新一代大众迈腾配备造型立体的多横幅式进气格栅，镀铬横条贯穿整个前脸，相比现款更强调立体层次感。
贯穿式LED日行灯搭配两侧锐利的大灯组设计显得战斗气息十足，搭配中间多条横幅式元素设计，以及前引擎盖上的多条肋线点缀，预计会受到更多年轻消费者的青睐。
侧面部分相对来说倒没有那么多调整，就是取消了现款侧裙位置的镀铬装饰条，并且在腰线的造型搭配上更具冲击感。
车身尺寸方面，全新迈腾车身数据分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。
作为参考，目前在售的迈腾车身数据分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。
对比来看，新一代迈腾车长增加124mm，车宽增加22mm，高度增加8mm，轴距保持不变。
新车车尾则采用当下流行的贯穿式尾灯设计，并且大众还着重于尾灯内部光源的升级，使其点亮后有更强的科技感。
与此同时，迈腾车型标识字母位于尾灯下方，也算是延续了“就怕大众带字母”的传统。
值得一提的是，此次参与申报的一共有两款型号，分别是黑色车身的FV7207NBDEG以及白色车身的FV7207NBDEB。
对比现有信息来看，两者仅在整备质量和轮胎规格之间有区别，前者整备质量为1684,kg，后者为1649kg；轮胎则分为225/55 R17、245/45 R18和245/45 R18、245/40 R19可选。
在最重要的动力部分，此次申报只曝光了2.0T高功率版车型。
材料中显示该发动机型号为DTJ，最大功率为162kW，与在售迈腾380TSI DSG旗舰型数据保持一致。
而这款发动机也是大众经典的第三代EA888，在揽巡、途昂、探岳等热门车型上均有搭载。
按道理说，一款车型在经历全面换代时，不仅会针对外观设计进行调整，汽车最重要的三大件也理应同步更新。
但就此次申报材料中透露的信息来看，这款所谓全新一代迈腾似乎就换了个壳子而已。
好在此前谍照阶段有消息称，后续全新迈腾或将取消现款330车型，取而代之的将是300 TSI以及380 TSI，也就意味着会出现1.5T的全新入门版本。
不过现阶段官方还未坐实，也就是一个猜测罢了。
俗话说“三年风雨三年晴，谁行谁开380”，销量数据显示，迈腾在12月份中型轿车排行榜中以27826辆的成绩排名第一。
这足以看出迈腾在国内传统合资B级车中绝对的统治地位。
但面对汹涌而来的国产新能源浪潮，合资车企的燃油车换代相比之下确实不够诚意了。
“迈腾盛世”还能维持多久，很多人都在看。
编辑/Sugeng