高铁的安全、快速给大家的生活带来了很大便捷。
我们宿迁境内目前也正在兴建这样一条高铁线，那就是徐盐高铁。
2月28日，淮安至泗阳段高铁线正式进入精确调整阶段，记者也特意到现场一探究竟。
在位于泗阳火车站附近的徐盐铁路建设现场，20多名铁路工人在已铺设完毕的轨道上精调作业，大家各司其职井然有序。
中国铁路上海局新长工务段线路班长 李山根：我现在拿的这个叫做道尺，道尺就是测量这两个钢轨之间的距离，-0.5就是证明两规之间的距离比标准轨距小0.5毫米。
如果要高铁列车平稳、快速行进，两条钢轨之间的距离也就是轨距，必须是1435毫米。
精调阶段的第一步，就是要将全线的轨距全部调整到规定的1435毫米。
而精调现场，一个不起眼的黑色小家伙引起了记者的注意。
那么，这个手掌大小的轨距挡板到底是怎么调整轨距，让列车飞速起来的呢?中国铁路上海局新长工务段线路工长 陈福保：它这个塑胶挡板上面有不同的刻度的，不同的规格，根据规格的大小，那么我们就调整。
轨距大了需要朝里改，外口就增大刻度，根据这个刻度要求，往里推。
而每一公里的高铁轨道上有6668块这样的轨道挡板，用道尺测量出误差后，工人根据误差值反复调整两侧轨距挡板，直到将误差值降为零，而轨距调整只是精调的一部分。
中国铁路上海局新长工务段线路工长 陈福保：还有我们两根钢轨的高低、水平、三角坑、方向等等(精调)。
精调的最终目的是让高速铁路达到外美内实的“三无目标”，即动态无摇晃、静态无缺陷、环境无瑕疵。
据了解，徐盐铁路途经徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市，是苏北东西方向的高速铁路，也是苏北腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。
徐盐铁路开通运行，将让我们宿迁迈进高铁时代。
中国铁路上海局新长工务段线路工长 陈福保：精调工作在7月底结束，7月底进入联调联试阶段，然后到12月底，徐盐线全线开通。